盡管第一個海外工廠已經在中國開始運轉，并使得捷豹路虎能夠在本地生產車輛，避免進口關稅，但銷售額卻在下降。雖然英國方面并未給出數字細節，但據消息人士透露，捷豹路虎今年在中國的市場目標將不會低于去年，即12萬輛。

　　中國經濟網綜合外電報道，隨著捷豹陸虎在全球最大的汽車市場需求放緩之后，近日下調了中國的銷售目標，雖然英國方面并未給出數字細節，但據消息人士透露，目標是不低于去年12萬輛的成績。

　　就在本月初，捷豹路虎方面還宣布了調低銷售價格，以穩定市場體系，并幫助經銷商在中國的長遠發展。公開的數據 顯示：奇瑞捷豹路虎攬勝極光下調指導價，最高降幅達到5萬元。官方降價后，國產極光的官方指導價調整至39.8萬元-55.2萬元，而這是距離國產車上市 才5個月。今年1-5月份，奇瑞捷豹路虎在中國市場的銷量為從39204輛，與去年同期的50925輛相比下滑23%。

　　據外電報道：捷豹路虎方面并沒有給出具體的銷售目標和削減供應商的細節，其他高檔車品牌也遭遇了多年來前所未 有的壓力。據中國經濟網汽車頻道統計：奧迪品牌的上半年銷量為273853輛，同比微增1.9%，寶馬（含MINI）在中國大陸的銷量為230601輛， 同比增長2.5%，奔馳（含smart）在華共銷售165321輛，同比增長23%，在競爭對手中保持著可觀的增速。

　　此前有媒體透露過捷豹路虎調整的細節：商務政策上進一步改善經銷商的現金流，從2015財年第二季度7-9月開始，對所有配件提供一個月的銷售信貸政策支持。提高第一季度捷豹的模糊返利金額，并將捷豹的貼息項目從之前的30左右延伸為60天免息支持。

　　在已經召開的英國董事會上，還確立了管理體系的架構和調整：成立奇瑞捷豹路虎最高決策委員會、給予它在中國市場和銷售層面最大的決策權，包括國產車和進口車。合資公司董事長陳安寧、總裁百潤、常務副總裁朱國華等將組成戰略委員會。