日前，上汽集團正式發布全球首款燃料電池MPV 上汽大通MAXUS EUNIQ 7，并同時宣布中國汽車行業首個“氫戰略”：在2025年前，推出至少十款燃料電池整車產品，上汽捷氫科技（為行業提供燃料電池產品及工程服務的高科技企業）達到百億級市值，建立起千人以上燃料電池研發運營團隊，形成萬輛級燃料電池整車產銷規模，市場占有率在10% 以上。

　　在當今世界格局中,能源問題已經成為眾多國家的發展瓶頸。氫能作為二次能源，具有零碳、高效、能源互聯媒介、可儲存、安全可控等顯著優勢，可在交通、工業和建筑等諸多領域推廣應用。使用氫作為“燃料”的燃料電池汽車，則具有無污染、高效率、載重高、加注快和續航長等顯著優勢，加快發展燃料電池汽車已成為我國新能源汽車戰略的重要組成部分。國家工信部制定的《節能與新能源汽車技術路線圖》明確提出，到2030年燃料電池汽車推廣應用達到百萬輛，加氫站建設超過1000座的目標。

　　全球首款燃料電池MPV 上汽大通MAXUS EUNIQ 7，搭載了上汽最新自主開發的第三代燃料電池系統。以該產品的成功問世為起點，上汽集團將結合用戶使用場景，推動新一代自主燃料電池技術在重卡、輕卡、大巴等商用車產品的批量化應用，并適時推出全新的燃料電池乘用車產品。

　　未來五年，上汽將力爭實現“十、百、千、萬”四大目標：即在2025年前，推出至少十款燃料電池整車產品，捷氫科技達到百億級市值，建立起千人以上燃料電池研發運營團隊，形成萬輛級燃料電池整車產銷規模，市場占有率在10% 以上。到2025年，上汽自主開發的燃料電池系統將實現累計銷量超過3萬臺套，成為國內自主燃料電池系統的領導者。到2030年，上汽集團將成為具有完整自主知識產權和全球競爭力的燃料電池整車生產企業。

　　上汽旗下捷氫科技，已掌握從電堆核心零部件開發（雙極板、膜電極）、電堆集成、燃料電池系統集成到動力系統集成、整車集成的完全正向開發能力，并具備完整的自主知識產權。其推出的PROME P390燃料電池系統，功率、功率密度和低溫啟動等各項技術指標，比肩以豐田、現代為代表的全球頂尖水平。燃料電池系統核心部件PROME M3H電堆完全實現自主設計開發，58個一級零部件全部國產化，自主化程度和國產化率均達到了100%。

　　上汽集團是全球行業中唯一一家實現多品種燃料電池車商業化落地的企業，商業化運營總里程近500萬公里，累計實現碳減排逾600噸，相當于種下12萬棵樹。2014年，榮威750 燃料電池轎車成為國內首款實現公告的燃料電池汽車。2016年，榮威950燃料電池轎車成為國內首款實現公告、銷售和上牌的燃料電池轎車。2017年，大通FCV80燃料電池輕客成為國內最早且唯一商業化的燃料電池寬體輕客。2018年，榮威950燃料電池轎車和申沃燃料電池大客車，入選“聯合國開發計劃署(UNDP)促進中國燃料電池汽車商業化發展項目”指定用車，申沃燃料電池大客車于2018年年底起在上海嘉定114路公交線路上開展商業化運營。2020年，上汽躍進燃料電池物流車、燃料電池專用車登上工信部公告。2020年6月，全球首款燃料電池MPV上汽大通 MAXUS EUNIQ 7正式下線，年內即將上市。

　　其中，407輛上汽大通MAXUS FCV80燃料電池輕客在上海、撫順、佛山、大連、無錫、長治（山西）、青島7個城市開展示范運營，累積運營里程超過400萬公里。撫順地區車輛全年有2個月遭遇極寒天氣，平均最低氣溫低于-20℃，極端最低氣溫甚至達到-30℃，FCV80燃料電池輕客車輛總體運行狀況良好。2019年，FCV80燃料電池輕客啟動無錫機場班車路線運營，目前車輛總運營里程超過16萬公里，載客率達到80%以上。上汽將從市場用戶需求出發打造“低成本、長續航、高可靠性”的整車產品，瞄準“長壽命、高性能、高功率”不斷完善和發展技術，全力加快燃料電池汽車商業化的落地步伐。（滿朝旭）