央廣網(wǎng)北京8月12日消息（記者王蕊）近日，乘聯(lián)會發(fā)布2021年7月份乘用車市場產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。
7月，我國狹義乘用車市場零售達(dá)到150.0萬輛，同比去年7月下降6.2%，但相較2019年7月增長1%，這主要是2020年下半年高基數(shù)壓力的體現(xiàn)；1-7月，累計零售狹義乘用車共1144.5萬輛，同比增長22.9%；7月零售環(huán)比上月下降4.9%的幅度屬于合理狀態(tài)，由于7月份是傳統(tǒng)市場淡季，歷年都有下滑趨勢。
圖片來自乘聯(lián)會官方
7月份，我國狹義乘用車批發(fā)量同比和環(huán)比均有下降，分別為-8.2%和-1.9%，其中部分合資車企的下降幅度較大。這主要是由于疫情改善后的世界汽車供需缺口暫時壓力較大，國際芯片供給不足和不確定性導(dǎo)致中國部分車企生產(chǎn)減產(chǎn)損失較大。
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但7月份產(chǎn)量為152.9萬輛，環(huán)比上升1.6%，從這一指數(shù)可以看出，芯片短缺問題正得到一定程度的緩解，是一個較為良好的信號。但受國外疫情影響，仍然存在不確定性。
其中，7月的新能源汽車成為車市亮點。7月，新能源汽車零售量為22.2萬輛，同比上升169.4%；1-7月累計零售122.9萬輛，同比提升210.2%。同時7月份新能源汽車產(chǎn)量為26.5萬輛，同比提升235.3%，環(huán)比上升18.0%，總體來說，呈產(chǎn)銷兩旺的態(tài)勢。
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從銷量走勢來看，新能源車市場呈一路向上的走勢，每個季度環(huán)比上個季度都出現(xiàn)了上漲，且三季度初的開局比二季度要好，呈現(xiàn)出巨大市場活力。
圖片來自乘聯(lián)會官方
同時，7月新能源車國內(nèi)零售滲透率14.8%，1-7月滲透率10.9%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。7月，自主品牌中的新能源車滲透率30.1%；豪華車中的新能源車滲透率8%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有2.5%。國內(nèi)零售銷量突破萬輛的企業(yè)有比亞迪45,782輛、上汽通用五菱32,800輛、廣汽埃安10,604輛。
細(xì)分市場中，7月豪華車零售20萬，同比下降18%，環(huán)比6月下降21%，但相對2019年7月增長7%。豪華車?yán)^續(xù)保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定特征，體現(xiàn)消費升級的高端換購需求仍舊旺盛，競爭影響不大。
7月自主品牌零售64萬輛，同比增長20%，環(huán)比6月增長5%，相對2019年7月增長23%。自主品牌批發(fā)市場份額45.4%，較同期份額增長12個百分點；且國內(nèi)零售份額為42.5%，同比增9個百分點。自主品牌頭部企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈韌性強、有效化解芯片短缺壓力，變不利為有利，在新能源獲得明顯增量，因此比亞迪、廣汽埃安、長安、紅旗、奇瑞等品牌同比均呈高幅增長。
7月主流合資品牌零售67萬輛，同比下降19%，環(huán)比6月下降7%，相對2019年7月下降15%。7月的日系品牌零售份額23.0%，同比下降2.6個百分點。美系市場零售份額達(dá)到9.1%，同比下降0.5個百分點，表現(xiàn)較好。德系品牌受制于供給巨大缺口仍處于調(diào)整蓄勢的階段。
出口方面，7月乘聯(lián)會乘用車出口（含整車與CKD） 12.8萬輛，同比增長212%，新能源車占出口總量的20%。其中自主品牌出口達(dá)到9萬輛，同比增長160%，合資品牌出口1.7萬輛，同比增長120%。外資品牌特斯拉出口2.4萬輛的增量貢獻(xiàn)較大，展現(xiàn)了中國制造體系競爭力持續(xù)提升的勢頭。
展望8月份，乘聯(lián)會分析汽車產(chǎn)銷量將進一步增長。
部分車企的高溫假集中在8月上旬，生產(chǎn)部門在芯片不足的情況下集中休假。7月下旬疫情點陣式地在不同地區(qū)出現(xiàn)，尤其對部分傳統(tǒng)汽車工業(yè)重鎮(zhèn)的生產(chǎn)生活秩序產(chǎn)生一定影響，或加大8月份保供應(yīng)壓力，也可能影響部分區(qū)域的8月車市銷售節(jié)奏。
疫情持續(xù)防控形勢下，乘用車出行也成為出行安全的保障。購車接送孩子上下學(xué)等家庭第二輛車的需求更強烈，換購增購需求帶動新車和二手車市場持續(xù)較強。
目前油價持續(xù)上漲，對傳統(tǒng)車銷售帶來壓力，有利于新能源車增長。新能源車市場仍將全面加速，自主品牌A00級車持續(xù)放量，合資新能源新品持續(xù)推出，A級新能源車銷量占比不斷提升，帶來新能源的同比較大增量。
二季度以來，購車需求相對較強，推動終端市場熱度提升。目前渠道庫存處于極低水平，前期由于疫情、產(chǎn)能不足等因素造成的訂單延后交付，會沖淡7月市場傳統(tǒng)淡季的影響。
國家相關(guān)部門對芯片開展的反壟斷調(diào)查有利于改善芯片供給秩序，有利于積累零售訂單的交付，也有利于8-10月加庫存周期的批發(fā)增量。如果海外疫情等不確定因素改善，車企生產(chǎn)將大幅走強，前期受到抑制的新品增量也將推動8月車市走強。
