白清源：各位朋友大家下午好，這次納智捷在4號展館推出了納智捷銳3轎車，這款轎車有非常不同的特點，消費者可以到現(xiàn)場來做一個了解，我們給它三個大：第一個大，大空間。雖然它是1.6緊湊型轎車，但是它的設計理念是類似于SUV，它有較高的綜合性和較大的空間，我們后排空間坐進去，180公分高個的膝部空間還有兩個拳頭，高度也非常舒適。第二個大，大屏。我標配表的9.9寸大屏，高清大屏是智控的，我們有13.3寸的觸摸大屏，對于互聯(lián)網(wǎng)時代新的產(chǎn)物，這是非常少見的，包括導航、視頻、互聯(lián)網(wǎng)的溝通等等，都可以在大屏幕上得到實現(xiàn)，并且安全可靠，更符合年輕消費者的需要。第三個大，它透過國際的團隊，我們特別邀請了GTR轎跑車開發(fā)的總設計師帶國際團隊在日本的賽道做車子本身的開發(fā)跟調(diào)校，所以它在操控性能上是非常好的，并且它的性價比非常好，我覺得家庭第一部購買車的人應該值得看。

　　除了納智捷銳3這款新車上市，我們還推出U6，時尚的、掀背式的SUV，它是非常時尚的，在SUV大型車中是非常獨具一格的，也值得消費者去看看。還有我們今年新推出了一個MPV，家用的三排的MPV，它是16.98萬起，16.98萬起三口之外，還有父母親朋出去是非常適合這個車子。還有它有三屏合一，除了九寸大屏，還有觸碰的，還有影音視頻，三屏合一，三排座的空間非常舒服，適合全家人出游的一款性價比非常高的MPV。幸好，還有大7SUV，這是一個商務休閑的SUV車，基本上它也是強調(diào)所謂的高通過性以及大氣的外觀，還有前瞻的科技，在整個熒幕上還有非常科技的觸控性的面板。另外，還有大龍（音）我們緊湊型的家轎，它是從8.8萬開始，這款車基本上是適合全家人使用，空間非常好。這次我們的展車主要就是這些。

　　記者：剛才您給我們消費者主要介紹了納智捷銳3這款車型，目前有一些問題，目前國內(nèi)的入門級轎車市場競爭非常厲害，可以說是一個紅海，納智捷現(xiàn)在這個時候進入市場是出于什么樣的考慮，是否能迎合市場和消費者的需求，納智捷銳3如何定位市場消費者群體，它有什么優(yōu)勢？

　　白清源：這個題目還蠻大的。其實在中國的整個汽車市場結(jié)構(gòu)里面，轎車還是最大的結(jié)構(gòu)，占60%，1.6以下的占最主要的，可能占到70%，所以這個市場上還是中國最大的市場，雖然它是一個大紅海，競爭者也是非常多，但是消費者是在逐代在演練，現(xiàn)在已經(jīng)進入到85年后，30左右的消費族群，更年輕的90后也慢慢出來，所以從25歲到30歲，價值觀已經(jīng)跟以前不太一樣了。以前如果我們買一個入門級的小轎車大概就是省油、價格便宜、稍微配備好一些，大概就是一個代步用車。我們可以看到85后消費族群的消費觀念并不只是我有一部車就好。比如說我們看到最近年輕人，像奧運的傅園慧她講的話基本上就是詼諧、與眾不同、敢表達自己，敢有想法，這樣一個有個性的消費族群。他在買車的時候也不一樣，所以她第一個看顏值好不好，它的外觀能不能更年輕、時尚、潮，更符合個性，而不是所謂的傳統(tǒng)的小轎車，沒有什么特殊的個性，他需要有個性的。第二個，他也需要更前瞻的東西，因為在互聯(lián)網(wǎng)上的年輕人他們覺得必須跟上碎片化的時代，像導航、攝像頭等等都可以在車上安全的顯示，在互聯(lián)網(wǎng)上跟手機互聯(lián)，而且是各種手機來錄都可以，一些視頻的系統(tǒng)就在上面很清晰的呈現(xiàn)出來，這些東西也是現(xiàn)在的消費者需要的。過去6.5寸，現(xiàn)在主流到六七寸，我們的標準是9寸，還有13.3寸，這代表需求使用性、安全性，同時它也代表時代在變化。過去車就是上下班，現(xiàn)在價值觀也變了，90后消費者讓他一天到晚加班也不是這種價值觀了，他不是為了求生存，他們可能還要求生活品質(zhì)的提升，所以除了上下班以外，他還要假日的時候約朋友出去，或者追朋友，或者是剛見男朋友的時候可以有一部車，大家可以延伸出去的空間。或者結(jié)婚有小孩，有父母也需要大的空間，最好也有SUV的個性，它的通過性要好，空間利用性要大，所以并不只是上下班的代步，生活形態(tài)已經(jīng)產(chǎn)生了變化。

　　第三個，過去開車就是好停好開，也不講求特別的要求，但是人的開車要加有開車的速度與激情，能不能入門車就有這樣的考慮，也是年輕人想要表達自己，想要有駕馭感的體驗，這也是要重視的。這個時代年輕人的價值觀跟生活的一種方式改變，所以消費者需求也在不斷地翻新，雖然是有很多的競爭者，也能夠盡快滿足他多元化的需求。如果這部車它是跨界的，它是一部轎車，它也是科技的，而且性能也是非常好的，一車多用也是多元化價值觀里產(chǎn)生的消費者需求。所以年輕的消費者想要與眾不同，他們想要能夠有與眾不同的車子，這個車子買了并不是便宜、省油，希望代表自己的生活、個性、價值觀，我覺得這部車是有這樣的特性，我們也認為它基本上在小轎車上有一席之地，我們也希望消費者可以認同這樣的價值觀。

　　記者：隨著納智捷產(chǎn)品智能不斷擴大，東風裕隆未來5年將有哪些戰(zhàn)略部署？

　　白清源：在這兩年SUV特別火，消費者的族群越來越年輕化了，生活價值觀越來越不同，過年的風景區(qū)是人山人海了，出國旅游的人數(shù)也越來越多，代表人開始注重休閑生活。一個人帶著女朋友出去，或者是帶著老婆出去，帶著小孩出去，帶著家人出去，我覺得帶著家人出去的這個時代已經(jīng)到了，我能夠出國，我也可以在國內(nèi)的一些旅游帶著一家人出去，或者是親朋好友一起出去，這個時代已經(jīng)來了。所以我認為家用的，尤其是漂亮的MPV，MPV只要流線漂亮它也是一個平常的代步工具，它也有比SUV更好的空間性，而不是很局促的三排空間，相對SUV它有很好的空間性。第三，它的進入性要很方便，比如說家人老人家、小孩上SUV有一個比較高的臺，但是他進去MPV以后更舒服，更容易進出，空間的變化性更強，我認為流線型的MPV也是未來市場的趨勢。

　　另外，隨著細分市場消費者要的更個性、不同，SUV也會走向細分市場，它有操控的樂趣之外，也有所謂的SUV的越野性，又有一個所謂的特殊的外觀，像轎跑式的SUV，這個市場也會跑出來。在未來的發(fā)展趨勢里，我們公司也會在不同的平臺上搭配不同的外型的設置，來滿足消費者更多元化的需求。

　　記者：剛才白總談到了年輕人的消費觀念，目前社會上80后、90后也成為一種消費的主流人群，東風裕隆針對年輕人的營銷策略是什么，具體有哪些規(guī)劃？

　　白清源：針對年輕人的營銷，基本上還是他們希望表達自我，更有個性，更有想法，這個部分的個性一定要抓到。未來智能的部分肯定是跑不掉的，因為這個時代已經(jīng)跟智能脫離不了關系了，甚至更有智慧性，這也是未來的一個趨勢。隨著新能源，以及所謂的互聯(lián)網(wǎng)和智能化，我們必須抓住這樣主流的價值觀跟趨勢。我們會在這方面做更充足的準備。外形、顏值控是這個時代很重要的部分，它的感性品質(zhì)要更好，健康的意識要更強，為PM2.5呼吸，或者是陽光的暴曬，或者是防菌材質(zhì)，我們也會加強健康的概念。你的質(zhì)感，包括你內(nèi)部的感覺，內(nèi)部的用料材質(zhì)做工更精細，這部分都是消費者在價值觀上體現(xiàn)出來的。多用途也是消費者未來共同的需求，一車兩用、三用，這是必然的一種趨勢，在這種價值觀、生活觀改變的時候必須滿足工作、生活、休閑、朋友多用的車。過去講性價比，性價比的概念又變成一車多用是更好的性價比，所以我們必須要抓住年輕消費者的需求。

　　溝通的方式無外乎網(wǎng)絡上越來越多的微電影、視頻、互動，互動是情感的互動，體驗的互動，彼此之間可以把所謂的情緒、價值觀等等的能夠跟他共同的結(jié)合，而當我們彼此有共鳴的時候，我會借用我自己本身的自媒體形成一定的粉絲，這個一定是溝通的主要手段。

　　記者：剛才您提到互聯(lián)網(wǎng)，從您的角度，或者是從東風裕隆制造的角度，您怎么樣看待互聯(lián)網(wǎng)造車的事情？

　　白清源：互聯(lián)網(wǎng)造車其實傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)本來還是目前的主流，互聯(lián)網(wǎng)造車是希望在這個主流之下，從新能源切入，因為傳統(tǒng)的發(fā)動機跟變速箱，未來的IT產(chǎn)業(yè)想要超越它，必須要在某種傳統(tǒng)的動力性的系統(tǒng)有所突破，因為不管是電池，或者是插電式的混合動力，它都是創(chuàng)新。互聯(lián)網(wǎng)是生活形態(tài)的價值觀的改變，手機已經(jīng)不是通訊了，它是生活的體現(xiàn)，這個體現(xiàn)會跑到車上去，這個部分也會在這方面體現(xiàn)出來。互聯(lián)網(wǎng)造車可能汽車工廠是一個平臺，更多汽車制造業(yè)會跟互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進行平臺共享，輕資產(chǎn)所有的部分也會拿出來，但是要把成本快速的降低。互聯(lián)網(wǎng)為什么有一定的優(yōu)勢，傳統(tǒng)的4S店為什么會成本比較高，因為我必須要借助實體店，我廣告的形式也已經(jīng)改變了，我可以跟消費者直接溝通，這個溝通成本會大幅下降下來。大幅下降下來對消費者的溝通方式的改變，也降低了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)溝通的成本，我覺得應該是這個邏輯。

　　記者：東風裕隆對于納智捷銳3這款車上市以后，它的銷售目標有沒有什么可以跟我們消費者共享的？

　　白清源：銷售目標要看企業(yè)發(fā)展的階段性，東風裕隆納智捷我們是從高階的位置，從41.8萬開始起價，到大7的17.98萬，到U6的10.98萬起，我們也希望我們消費者給予一個比較高的品牌價值。我們的車都是原創(chuàng)的，是自己設計的，它也有國際調(diào)校的能力。納智捷本身的未來性，我們是求品牌認知的高度，讓消費者知道這個品牌是可信賴的，是有自己的一些創(chuàng)意的，不是所謂的copy，我們也希望能夠有自己的價值體現(xiàn)，這是我們要做的。納智捷銳3在發(fā)展上我們是真正第一款10萬的主力車型，也是配合國家整個經(jīng)濟，往三四線城市發(fā)展，我們希望跟他們做接觸，后面我們有小型SUV可以跟我們的消費者接觸。隨著我們網(wǎng)點的逐步推開，我們的輛也會逐漸增大，我們初步定制的目標是3000量。

　　記者：納智捷在新能源汽車的布局是怎么看的？

　　白清源：納智捷銳3我們未來會有純電動車，也有混合動力，也有插電式的。新能源是跟國家的法規(guī)有關的，對油耗的要求越來越高，這是我們必須去努力的方向，在這個方面的產(chǎn)品布局我們也都具備。作為我們公司來講，在臺灣更適合電動汽車的發(fā)展，不管是它的里程數(shù)，包括它充電樁的方便性，它的距離，在臺灣我們已經(jīng)運行幾年了，針對電動車的產(chǎn)品成熟度、安全度我們也很有經(jīng)驗，甚至我們也有做無人駕駛車子的實驗平臺。到了各大城市來看還會有一段距離，如果純電動車這邊塞車嚴重，要有充電樁，要跨城市，那都不是所謂的開個電動車就可以出去的，必須依據(jù)實際情況去準備。如果充電要8小時、4小時，都不是所謂的方便，所以行駛里程的距離也必須突破，我們現(xiàn)在可以做250公里，但是電池也是會衰退的，這也必須考慮到消費者的使用方便度。我們布局都布局好了，甚至我覺得以后新能源的部分應該是各方面的考量，還有燃料電池也應該去做更深度的考量。國家也是在嘗試各方面的試驗，整個配套必須做好。如果國家的補助沒有，顯然你的電池是沒有大幅下降，才能跟消費者接軌。

　　記者：另外，新浪主播間有一個傳統(tǒng)，你的上一任被訪者給你留下一個問題需要你回答，你要給你的下一任被訪者留下一個問題。上一個是福建奔馳執(zhí)行副總裁，他給你留下一個問題，現(xiàn)在新能源汽車非常火爆，想問問您您認為除了SUV以外，下一個火爆的井噴的焦點風口在哪里？

　　白清源：我覺得第一個是MPV，因為MPV在美國、日本，日本大概占40%，美國大概也有20%的MPV，中國的MPV市場非常小，為什么？一定有它的需求性，我想這是下一個井噴的點。國家主張智能車跟新能源結(jié)合，環(huán)保、節(jié)能，而且是智慧的車子也會是下一個的井噴點，因為國家也在推波助瀾，讓汽車企業(yè)更有競爭性，我相信在這方面汽車產(chǎn)業(yè)也會投入更多的研發(fā)，我覺得這兩個未來可以看到井噴。

　　記者：謝謝白總，請您給下一位江淮汽車的營銷老總留一個問題。

　　白清源：當汽車這個產(chǎn)業(yè)慢慢往四五級城市去走的時候，四五線城市的消費者在網(wǎng)絡布局上有什么看法？

　　責任編輯：徐志進