華麗變身——試駕A200
2013-11-14 10:02 來源：京華時報 說兩句 分享到：
作為奔馳品牌的入門級小車，全新A級換代之后面貌煥然一新，在設計上顛覆了奔馳歷來商務中庸的風格，將年輕時尚的活力元素注入其中。年輕化的同時，新A級在機械調校上依舊保持了百年老廠的扎實，全新的動力系統及搭載的新技術均表現出色。
【參數表奔馳A200】
廠商指導價（萬元）27.： 8
長×寬×高（mm） ×7 ×：4292 180 1433軸距（mm）：2699
發動機 1.：6升直列四缸渦，輪增壓
最大功率（kW/hp/rpm）：115/156/5300最大扭矩（Nm/rpm）：250/1250-4000變速箱：7速雙離合
0-100km/h加速時間（s）：8.3
最高車速（km/h）：224
出自全新平臺
奔馳新A級出自全新的MFA前輪驅動平臺，這是一個類似于大眾MQB平臺的模塊化平臺。車身高度大幅度降低及懸掛系統的升級，使得新A級在舒適性和操控性上提升不少。
新A級要比上代車型顯得扁平修長，側窗面積雖然被流線型設計所擠壓，但視覺重心也隨之下移，讓奔馳A級更具運動氣息。雙邊單出排氣管的視覺效果及排氣聲浪在同級別中表現搶眼。不過由于尾燈的造型，造成了后備箱門開口較小，一定程度上影響了大件行李的搬運。
運動化的內飾
A200的內飾風格同樣非常運動化。金屬裝飾件隨處可見，如方向盤、出風口等，材質及用料都保持了奔馳車設計的高標準。賽車化的運動座椅包裹性能出色。
只配備手動空調稍顯遺憾，畢竟A200售價近30萬，自動空調的缺失有些不應該。好在新A級全系標配的全景天窗非常氣派，多少彌補了其他配置的不足。A200上的人機交互系統上手并不困難，功能也較為簡單，不過最有用的導航系統需要單獨訂購，平時用的最多的可能也就是娛樂系統了。
動力高效平順
A200搭載的是高功率版本1.6升渦輪增壓直噴發動機，匹配了7速雙離合變速箱。得益于7速雙離合變速箱的配備，正常行駛中的A200平順性優異，變速箱換擋迅速，即使在走走停停的城市擁堵路段，也基本察覺不到明顯的頓挫感，舒適性并不遜色于同級別寶馬1系上搭載的8AT變速箱。
日常行駛中，發動機轉速通常都保持在1500轉左右。運動模式下的A200才顯露出自己的真性情。轉速超過2000轉以后，A200逐漸進入狀態，降擋動作響應迅速，動力要比運動模式下的寶馬116i來得直接。
文/圖京華時報記者麥田
編輯：郭文靜
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