華麗變身——試駕A200
2013-11-14 10:02 來源:京華時報 說兩句 分享到:


作為奔馳品牌的入門級小車,全新A級換代之后面貌煥然一新,在設計上顛覆了奔馳歷來商務中庸的風格,將年輕時尚的活力元素注入其中。年輕化的同時,新A級在機械調校上依舊保持了百年老廠的扎實,全新的動力系統及搭載的新技術均表現出色。
【參數表奔馳A200】
廠商指導價(萬元)27.: 8
長×寬×高(mm) ×7 ×:4292 180 1433軸距(mm):2699
發動機 1.:6升直列四缸渦,輪增壓
最大功率(kW/hp/rpm):115/156/5300最大扭矩(Nm/rpm):250/1250-4000變速箱:7速雙離合
0-100km/h加速時間(s):8.3
最高車速(km/h):224
出自全新平臺
奔馳新A級出自全新的MFA前輪驅動平臺,這是一個類似于大眾MQB平臺的模塊化平臺。車身高度大幅度降低及懸掛系統的升級,使得新A級在舒適性和操控性上提升不少。
新A級要比上代車型顯得扁平修長,側窗面積雖然被流線型設計所擠壓,但視覺重心也隨之下移,讓奔馳A級更具運動氣息。雙邊單出排氣管的視覺效果及排氣聲浪在同級別中表現搶眼。不過由于尾燈的造型,造成了后備箱門開口較小,一定程度上影響了大件行李的搬運。
運動化的內飾
A200的內飾風格同樣非常運動化。金屬裝飾件隨處可見,如方向盤、出風口等,材質及用料都保持了奔馳車設計的高標準。賽車化的運動座椅包裹性能出色。
只配備手動空調稍顯遺憾,畢竟A200售價近30萬,自動空調的缺失有些不應該。好在新A級全系標配的全景天窗非常氣派,多少彌補了其他配置的不足。A200上的人機交互系統上手并不困難,功能也較為簡單,不過最有用的導航系統需要單獨訂購,平時用的最多的可能也就是娛樂系統了。
動力高效平順
A200搭載的是高功率版本1.6升渦輪增壓直噴發動機,匹配了7速雙離合變速箱。得益于7速雙離合變速箱的配備,正常行駛中的A200平順性優異,變速箱換擋迅速,即使在走走停停的城市擁堵路段,也基本察覺不到明顯的頓挫感,舒適性并不遜色于同級別寶馬1系上搭載的8AT變速箱。
日常行駛中,發動機轉速通常都保持在1500轉左右。運動模式下的A200才顯露出自己的真性情。轉速超過2000轉以后,A200逐漸進入狀態,降擋動作響應迅速,動力要比運動模式下的寶馬116i來得直接。
文/圖京華時報記者麥田
編輯:郭文靜
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