“須在4S店維修保養”屬霸王條款可投訴
2013-11-09 09:58 來源：北京日報 說兩句 分享到：
本報記者 涂露芳
備受關注的汽車三包規定實施已滿月，出人意料的是，市場反響波瀾不驚，消費者要求退換車的維權事件并未顯著增加。市場人士分析，包括自主品牌在內的國產車質量可靠性有了根本提升，新車開一兩個月就出重大故障的概率極低。但隨著時間推移，維修多次仍不解決問題而導致的退換車訴求可能集中爆發。
需要提醒的是，消費者購車時要仔細研讀廠商三包承諾是否有附加條件，發現“必須在4S店維修保養”等霸王條款可以向質檢部門投訴。
異地維修或成三包“盲點”
雖然大批車企從9月份就提前執行了三包政策，但記者昨日采訪京城多家4S店，銷售人員均表示尚未接到消費者退換車的要求。
“跟十年前相比，國產車質量已經有了飛躍，同時各大車企也在三包政策初期強化了對車主訴求的積極響應，避免成為三包激烈爭端的第一案。”北辰亞運村車市副總經理顏景輝表示，消費者的平靜對待客觀上也顯示出三包政策落地的積極效應，即車主有了合理維權的渠道后，不用采取砸車、示威抗議等極端方式來與車企對抗。
不過，面對三包期內嚴重安全性能故障累計2次修理不解決問題，修理時間累計超過35日或同一質量問題累計修理超過5次可申請退換車的嚴格條款，汽車企業和4S店倍感壓力。
“車市行情基本沒受三包影響，但維修服務壓力很大。”一家豐田4S店負責人表示，維修記錄存檔務必規范，因為這是車主申請退換車的憑證。更重要的是，4S店需要投入更多技術力量確保車輛故障一次性解決，不能像過去那樣通過多次換件的排除法來診斷故障原因。
從目前車企陸續公布的三包細則看，已經出現違規減免三包責任的現象。如部分車企在《維修保養手冊》等隨車文件中，添加了“消費者只能在4S店維修保養，否則不承擔三包責任”等霸王條款，部分汽車4S店在購車合同中也設置了類似的“附加條件”。
對此，國家質檢總局新聞發言人陳熙同明確表示，對三包憑證、《維修保養手冊》、購車合同中添加“附加條件”內容違規的汽車生產者和銷售者，將予以警告責令限期改正，情節嚴重的將依法予以查處。
“提車時銷售人員已經提醒，盡量在4S店修車養護，否則出了問題說不清。”剛剛買了途觀新車的車主秦先生說，他比較擔心的是，如果自己的車在外地出故障，找當地4S店修，回頭有問題怎么找最初賣車的4S店去退？
截至目前，各大車企關于維修5次是否必須在同一家4S店完成才構成退換車條件并無明確規定。如果可以在全國范圍品牌授權網點體系內累計，維修和賠償責任又如何跨區域分擔？這成為眼下困擾三包執行的“盲點”區域。
美規車銷售難跨三包門檻
在北京進口車市場，價格優惠的美規車吸引了大批外地買家，市場份額達到5%左右。美規車就是美國規格的汽車，一般由大型進出口公司從美國進口在國內售賣。因為配置與國外汽車廠家指定銷往中國的中規車不同，價格有明顯差異。但三包政策的全面推行，讓美規車陷入了尷尬境地。
“手頭存車不多，越來越不好賣，就怕砸手上。”亞市一位進口車商抱怨，去年的上牌風波已經使銷量大幅下滑，現在三包政策執行使得美規車可能進一步淡出車市。
困擾美規車的最大問題就是無售后保障，車商不敢對消費者提供三包憑證。記者了解到，部分美規車商試圖通過“簽署承諾書”、“車輛登記為公司”等手段，規避三包責任的現象已經引起了質檢部門的注意。
“暫時沒有解決辦法，只能大幅降價，已明確跟買家說沒有三包。”上述進口車商透露，一旦真碰上重大安全故障，車輛退換由賣家承擔，幾十萬元甚至上百萬元就全搭進去了，風險不小。因此，眼下多數美規車經營戶已經開始轉型經營中規車，實力強勁的大型車商則開始為美規車搭建維修體系，或者與保險（放心保）公司合作分擔風險。
顏景輝認為，美規車對進口車市場是重要補充，增加了消費者個性化選擇空間，也從一定程度上抑制了廠商授權的中規車價格高漲，三包政策執行后通過調整轉型還是會有一定生存空間。
消費支招
買車前注意比較不同車企三包條款
三包政策執行以來，4S店向車主交車時，除提供維修保養手冊外，還將增加專門的《三包憑證》。
這份三包憑證除明確三包承諾條款，即產品包修期、三包有效期、哪些情況下可退換車外，還會明示汽車主要零部件種類范圍、發動機和變速箱主要零件種類，易損耗零部件種類范圍及質量保證期，退換車使用補償系數。
上述內容與三包期內車主能享受的包修服務密切相關，直接影響新車頭5年的養車成本，消費者購車前一定要注意比較不同廠商、不同車型的三包條款差異，尤其要注意與國家三包條款對比，看車企是否有將三包范圍縮水的嫌疑。
目前，中國汽車三包網已有88家汽車生產者進行汽車三包信息備案發布。其中，國產汽車61家，進口汽車27家，涉及134個品牌、4407個車型、銷售修理網點29868個。在家用汽車產品三包信息查詢欄中，輸入車企名稱，就會顯示該企業在售車型的詳細三包信息，包括說明書、汽車保養手冊等隨車文件。
質檢總局方面表示，正在敦促汽車企業完善備案信息，并對不符合國家標準的內容進行整改。據透露，少數車企為減輕三包壓力，《三包憑證》中明示的汽車主要零件種類范圍少于國家標準要求，而質保期較短的易損耗零部件、特殊零部件種類范圍則多于國家標準。
編輯：郭文靜
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