車主質疑通用“汽車延保”
2014-07-22 07:03:00 來源：央廣汽車 說兩句 分享到：
原標題：車主質疑 上海通用的“汽車延保”保什么？
“汽車延保” 即延長汽車保修的業務，主要為消費者提供超過廠家保修期與保修范圍的維修服務。但是這里面有沒有一些不為消費者注意的細節呢？有沒有什么特別的限制條件呢？您真能100% 的享受服務嗎？ 北京一位王先生在09年購買了上海通用的“別克君越”3.0頂配車型，結果就在延保的時候，碰到了讓他很不理解的一些事情。上海通用到底在這里面有沒有什么隱瞞呢？
“別克君越”變速箱出現故障 巡航定速時危險叢生
董彬：這里是《高速車友會》您收聽到的是中央人民廣播電臺中國高速交通廣播，又是星期三，每周為您的愛車保駕護航的時間了，兩位嘉賓做客演播室介紹一下，央廣網汽車中心郭文靜老師，另外還有一位，汽修一廠祥龍博瑞李大杰老師，歡迎兩位。
文靜：最近，有一位王鵬先生向我們的投訴平臺投訴了“別克君越”變速箱脫檔的這件情，他是2009年買的一輛別克君越3.0頂配的車型，2014年6月初，王先生車輛故障燈亮起了，他發現原地松剎車車輛是沒有反應的，4S店檢查表示說，是變速箱的問題，更換了變速箱模塊，更換后問題是確實解決了，但是到了6月底在一次行使過程中，在定速巡航狀態下突然出現了變速箱脫檔的情況，不能繼續行駛了。
董彬：我看王先生經歷很坎坷，那么我們讓王先生現身說法一下，跟我們講講到底碰到了什么事，你好王先生。
王先生：你好。
董彬：王先生您好，這個電話已經接到我們的直播間來了，然后感謝您接受采訪，跟我們介紹一下您的事情。
王先生：就是剛才介紹的一樣，我這個按說是已經過了這個保修期，但是在去年的時候，一次保養的時候，通用贈送了一個兩年的動力總成延保，沒想到，我6月初的時候突然出現發動機故障燈亮，然后這個現象是原地松剎車它不走，這是不正常的。
然后我就把這個車送4S店去檢測，電腦檢測以后他發現是變速箱的問題，然后他就給我換了一個變速箱上的電腦模塊，并沒有拆解變速箱，當時是解決了，但是不到一個月的時候我在高速上開的時候，就突然出現了動力中斷，當時挺危險，因為當時我在定速巡航，就這么一個情況，還好當時離山東臨沂不是很遠，然后就把車拉到當地4S店去了，4S店它查到之前北京4S店的維修記錄，他一看之前換過電腦模塊，然后就要拆變速箱了，在拆變速箱的時候他跟通用溝通過，通用是愿意給索賠這些部件的。
但是通用跟我說，拆解變速箱的時候，油液是不能給你免費換的，這個問題我就很不能理解，因為我的理解是這里面有些東西壞掉以后它可能會有些碎渣子或者是鐵屑，然后這個變速箱油液必須要換掉的。
變速箱故障普遍發生 “延保”居然設定條件？
王先生：我上網去搜了一下，類似我這樣情況的故障跟我一樣的車主不在少數，有一些車主就對這個故障進行了詳細的研究，他們發現很可能屬于通用這款變速箱的一個設計上的缺陷，就是跑到一定里程，可能7萬、8萬公里，它一定會出現這個問題。當時通用不愿意給我索賠，修了以后大概全部的費用是4500塊錢，然后油液的部分我自費的大概是500塊錢左右。
通用給我解釋是他們當時推出這個延保這個活動有各種的細則，說的很奇怪，這個變速箱屬于動力總程，但是更換變速箱的油液不包括動力動程之內，我就覺得不能接受，為什么我還要自己掏錢？但是我還是把它修了，沒有辦法，我在外地，我去取車之前，前臺的那個女服務員我就問她，我這個故障跟網上說的這些故障是不是一樣的。她特別干脆的告訴我，一樣的。
董彬：（笑聲）他們還挺實在。這個事現在情況怎么樣了？
王先生：我提了車以后，開了600公里回到北京，然后1、2天時間吧，目前還正常。但是我比較擔心，如果這個東西是一個設計缺陷那我在這個延保期過了以后隨時有可能再出現的，那對于我們來說很沒有保障，我現在面臨一個選擇，到底是在延保期結束之前把它賣掉呢，還是繼續這么開呢。
專家解讀“維修油液”費用符合延保條件 應該由廠家負責
李大杰：首先我先來說油的事，如果他延保沒有單獨標注，我說的單獨標注就是我延保動力總程，“括弧”各種油液不在質保范圍之內，如果有這種約定，那是肯定是需要他們自費的。
董彬：如果他們沒有呢？
李大杰：如果只是說我動力總程擔保沒有這些約定，那所有的油液牽扯到的一些費用都是由廠家出的。
董彬：明白了。
李大杰：這是肯定的。
董彬：所以王先生您明白了吧？
王先生：恩，我明白了。
董彬：所以還是應該通用出這個錢。
李大杰：比如，發動機損壞了你不給我換機油，我那個發動機是無效的，等于你給我換完了機油不給我加那你讓我怎么行駛啊，怎么起動啊？
董彬：另外剛才他提到了就是說，王先生您說好象很多人都有類似這種情形對不對？
王先生：是的。
董彬：跟您的狀態是一模一樣的，也是在行駛的這么長時間以后出現這種狀態是吧？
王先生：對，他跟大眾的那個DSG不一樣，當時DSG有些人剛提車可能就有這樣，我們這個故障都是7萬、8萬公里以后出現。
董彬：很明顯都是7萬、8萬公里以后它出現這個斷裂對吧？
王先生：對
董彬：大杰這個是它這個明顯的缺陷嗎？如果他所有的車都是7萬、8萬公里左右會出現這種狀況？
李大杰：應該說是，如果是普遍性問題的話。
董彬：您說是它那個疲勞程度就到7萬、8萬公里左右？
專家：對，或者說這個包括它的材質配件本身設計的當中，一些參數可能的使用壽命就是8萬公里，或者就是7萬公里，到這個公里的時候就無論怎么去維護它，都會出事，因為本身這個東西就是作為咱們日常的保養是維護不到的，而且通過剛才王先生描述通過這個事件，我感覺可能它這個動力總成或者說是動力系統的延保可能有一部分是這個原因。
王先生：我就懷疑是這個。我現在的訴求，就是不該收的這個費用不應該收。這是一個基本訴求，第二個就是廠商如果意識到這個問題他應該把它公布出來，應該采取召回的措施，它不能說糊弄過去給你送一個延保，然后它這個延保是有苛刻條件的，你比如說我必須在4S店保養，那如果有些車主沒到4S店保養，我一查，你沒有到4S店保養，這個就不算。
董彬：對，這個不應該。
王先生：這個很有目的性。
董彬：好的，感謝您接受我們的采訪，我們會跟蹤這件事。
商界有這樣一句話很是流行——“最終解釋權歸主辦方所有”，相信很多消費者對此都不陌生，那么關于案例中通用延保的事情似乎又是這么一個情況，不管消費者的訴求合不合理，也不管消費者是怎么理解的，總之最終的“解釋權”在我這，合不合常理并不重要，反正我說了算。
這樣的態度充分展現了大公司大企業的“霸氣”，但是這樣的霸氣真的合理合法么，作為生產者和服務者，提供合格的產品、優質的服務是最起碼的職業道德，希望包括通用在內的所有汽車廠商都能把握住這最基本的職業準則，承擔起自己該承擔的責任。
“汽車延保” 即延長汽車保修的業務，主要為消費者提供超過廠家保修期與保修范圍的維修服務。但是這里面有沒有一些不為消費者注意的細節呢？有沒有什么特別的限制條件呢？您真能100% 的享受服務嗎？ 北京一位王先生在09年購買了上海通用的“別克君越”3.0頂配車型，結果就在延保的時候，碰到了讓他很不理解的一些事情。上海通用到底在這里面有沒有什么隱瞞呢？
“別克君越”變速箱出現故障，巡航定速時危險叢生
董彬：這里是《高速車友會》您收聽到的是中央人民廣播電臺中國高速交通廣播，又是星期三，每周為您的愛車保駕護航的時間了，兩位嘉賓做客演播室介紹一下，央廣網汽車中心郭文靜老師，另外還有一位，汽修一廠祥龍博瑞李大杰老師，歡迎兩位。
文靜：最近，有一位王鵬先生向我們的投訴平臺投訴了“別克君越”變速箱脫檔的這件情，他是2009年買的一輛別克君越3.0頂配的車型，2014年6月初，王先生車輛故障燈亮起了，他發現原地松剎車車輛是沒有反應的，4S店檢查表示說，是變速箱的問題，更換了變速箱模塊，更換后問題是確實解決了，但是到了6月底在一次行使過程中，在定速巡航狀態下突然出現了變速箱脫檔的情況，不能繼續行駛了。
董彬：我看王先生經歷很坎坷，那么我們讓王先生現身說法一下，跟我們講講到底碰到了什么事，你好王先生。
王先生：你好。
董彬：王先生您好，這個電話已經接到我們的直播間來了，然后感謝您接受采訪，跟我們介紹一下您的事情。
王先生：就是剛才介紹的一樣，我這個按說是已經過了這個保修期，但是在去年的時候，一次保養的時候，通用贈送了一個兩年的動力總成延保，沒想到，我6月初的時候突然出現發動機故障燈亮，然后這個現象是原地松剎車它不走，這是不正常的。
然后我就把這個車送4S店去檢測，電腦檢測以后他發現是變速箱的問題，然后他就給我換了一個變速箱上的電腦模塊，并沒有拆解變速箱，當時是解決了，但是不到一個月的時候我在高速上開的時候，就突然出現了動力中斷，當時挺危險，因為當時我在定速巡航，就這么一個情況，還好當時離山東臨沂不是很遠，然后就把車拉到當地4S店去了，4S店它查到之前北京4S店的維修記錄，他一看之前換過電腦模塊，然后就要拆變速箱了，在拆變速箱的時候他跟通用溝通過，通用是愿意給索賠這些部件的。
但是通用跟我說，拆解變速箱的時候，油液是不能給你免費換的，這個問題我就很不能理解，因為我的理解是這里面有些東西壞掉以后它可能會有些碎渣子或者是鐵屑，然后這個變速箱油液必須要換掉的。
變速箱故障普遍發生，“延保”居然設定條件？
王先生：我上網去搜了一下，類似我這樣情況的故障跟我一樣的車主不在少數，有一些車主就對這個故障進行了詳細的研究，他們發現很可能屬于通用這款變速箱的一個設計上的缺陷，就是跑到一定里程，可能7萬、8萬公里，它一定會出現這個問題。當時通用不愿意給我索賠，修了以后大概全部的費用是4500塊錢，然后油液的部分我自費的大概是500塊錢左右。
通用給我解釋是他們當時推出這個延保這個活動有各種的細則，說的很奇怪，這個變速箱屬于動力總程，但是更換變速箱的油液不包括動力動程之內，我就覺得不能接受，為什么我還要自己掏錢？但是我還是把它修了，沒有辦法，我在外地，我去取車之前，前臺的那個女服務員我就問她，我這個故障跟網上說的這些故障是不是一樣的。她特別干脆的告訴我，一樣的。
董彬：（笑聲）他們還挺實在。這個事現在情況怎么樣了？
王先生：我提了車以后，開了600公里回到北京，然后1、2天時間吧，目前還正常。但是我比較擔心，如果這個東西是一個設計缺陷那我在這個延保期過了以后隨時有可能再出現的，那對于我們來說很沒有保障，我現在面臨一個選擇，到底是在延保期結束之前把它賣掉呢，還是繼續這么開呢。
專家解讀“維修油液”費用符合延保條件，應該由廠家負責
李大杰：首先我先來說油的事，如果他延保沒有單獨標注，我說的單獨標注就是我延保動力總程，“括弧”各種油液不在質保范圍之內，如果有這種約定，那是肯定是需要他們自費的。
董彬：如果他們沒有呢？
李大杰：如果只是說我動力總程擔保沒有這些約定，那所有的油液牽扯到的一些費用都是由廠家出的。
董彬：明白了。
李大杰：這是肯定的。
董彬：所以王先生您明白了吧？
王先生：恩，我明白了。
董彬：所以還是應該通用出這個錢。
李大杰：比如，發動機損壞了你不給我換機油，我那個發動機是無效的，等于你給我換完了機油不給我加那你讓我怎么行駛啊，怎么起動啊？
董彬：另外剛才他提到了就是說，王先生您說好象很多人都有類似這種情形對不對？
王先生：是的。
董彬：跟您的狀態是一模一樣的，也是在行駛的這么長時間以后出現這種狀態是吧？
王先生：對，他跟大眾的那個DSG不一樣，當時DSG有些人剛提車可能就有這樣，我們這個故障都是7萬、8萬公里以后出現。
董彬：很明顯都是7萬、8萬公里以后它出現這個斷裂對吧？
王先生：對
董彬：大杰這個是它這個明顯的缺陷嗎？如果他所有的車都是7萬、8萬公里左右會出現這種狀況？
李大杰：應該說是，如果是普遍性問題的話。
董彬：您說是它那個疲勞程度就到7萬、8萬公里左右？
專家：對，或者說這個包括它的材質配件本身設計的當中，一些參數可能的使用壽命就是8萬公里，或者就是7萬公里，到這個公里的時候就無論怎么去維護它，都會出事，因為本身這個東西就是作為咱們日常的保養是維護不到的，而且通過剛才王先生描述通過這個事件，我感覺可能它這個動力總成或者說是動力系統的延保可能有一部分是這個原因。
王先生：我就懷疑是這個。我現在的訴求，就是不該收的這個費用不應該收。這是一個基本訴求，第二個就是廠商如果意識到這個問題他應該把它公布出來，應該采取召回的措施，它不能說糊弄過去給你送一個延保，然后它這個延保是有苛刻條件的，你比如說我必須在4S店保養，那如果有些車主沒到4S店保養，我一查，你沒有到4S店保養，這個就不算。
董彬：對，這個不應該。
王先生：這個很有目的性。
董彬：好的，感謝您接受我們的采訪，我們會跟蹤這件事。
商界有這樣一句話很是流行——“最終解釋權歸主辦方所有”，相信很多消費者對此都不陌生，那么關于案例中通用延保的事情似乎又是這么一個情況，不管消費者的訴求合不合理，也不管消費者是怎么理解的，總之最終的“解釋權”在我這，合不合常理并不重要，反正我說了算。
這樣的態度充分展現了大公司大企業的“霸氣”，但是這樣的霸氣真的合理合法么，作為生產者和服務者，提供合格的產品、優質的服務是最起碼的職業道德，希望包括通用在內的所有汽車廠商都能把握住這最基本的職業準則，承擔起自己該承擔的責任。
編輯：郭文靜
參與討論
我想說
相關新聞
頭條推薦
