前一段時間，央廣汽車收到了三十多位關于長安鈴木鋒馭車型的投訴，關于這款車型的投訴集中在行駛時低頻共振的問題上，尤其是從高轉速降速到低轉速時非常明顯，多位車主反映因為低頻共振耳朵感到非常不舒服，嚴重的出現耳膜充血等問題。而對于車主遇到的問題，無論是4S店還是長安鈴木廠商都以這是車輛的正常現象為由拒絕為車主檢測和解決問題。

　　而我們接到的一位黃先生關于發動機異響的投訴更是離奇，4S店為黃先生檢測了車輛之后，也承認確實存在發動機異響的問題，也把這一情況反饋給了廠商，可廠商卻不認可4S店的檢測結果，同時又不同意4S店關于派技術人員來檢測的申請，而隨著黃先生的不斷投訴，廠商又改口說可以為黃先生更換中缸，黃先生對于廠商曖昧不明的態度和處理結果表示不滿，要求廠商更換發動機總成。在節目中，我們請到的維修專家也表示，黃先生的情況最好的解決方式就是更換發動機總成，因為更換中缸可能并不能徹底解決問題，反而會存在拆解維修不當造成二次傷害的風險。

　　對于這些車主的投訴，我們曾在節目中撥通了長安鈴木官方售后的電話，在多次撥打好不容易接通之后，客服也只是簡單的記錄了車主的相關情況，并承諾會轉給相關的部門，由相關部門來回復我們，但我們兩周做了兩期節目一直未能接到來自長安鈴木官方的任何回復，而記者節目后再次撥打長安鈴木官方電話則一直未能打通。這與很多車主跟我們反映的情況一致，很多車主表示，打通長安鈴木的官方電話是要拼運氣的，一般很難打通，好不容易打通了客服也只能做個簡單的記錄，然后所謂的“稍后給您回復”就再也沒人回復了，所謂的官方客服電話形同虛設，基本什么作用都沒有。

　　據記者調查，除了央廣汽車投訴平臺的三十多起長安鈴木鋒馭的投訴之外，關于這一車型的投訴還有很多，而且近八成投訴都是集中在車輛共振問題上，甚至業內專業的汽車媒體試駕時也發現了這一問題，可是長安鈴木硬是死扛著堅稱這是正常現象，如此自欺欺人也就不難理解鋒馭銷量越發慘淡的情況了。

　　鋒馭剛剛上市的時候正好趕上了緊湊型SUV的熱潮，因此也曾經有過不錯的銷量，雖然月銷5000多輛也不算什么出色的成績，不過對于長安鈴木的品牌力來說已經不錯了，可就是這樣的成績也沒能保持多久，上市幾個月之后鋒馭共振的問題大規模爆發，而面對這個問題長安鈴木就一招，打死不認。可不認不代表不存在，也不代表不會受影響，隨著“共振門”的不斷發酵，鋒馭的銷量也連續下滑，掩耳盜鈴終歸只能害了自己。

　　而隨著更多小型SUV殺入這個市場，鋒馭的品牌力、質量問題、售后問題等就成了銷量的一個又一個負擔，所以最后只能落得個慘淡經營。營銷策略失敗，質量問題頻發，售后態度不佳，一個失誤就能引起一場失敗，長安鈴木卻占了個全，大概真是虱子多了不咬吧，這樣的長安鈴木若還想在競爭激烈的中國市場立足，恐怕不好好反思一下是沒什么機會了。

　　關于長安鈴木鋒馭的投訴，央廣汽車將持續關注。