2015年8月22日，一汽豐田全新皇冠2.0T+車型正式上市，共有五款車型，搭載D-4ST 2.0T渦輪增壓發動機，匹配8擋手自一體變速器，售價區間為26.48萬~38.98萬元。

　　外觀與先期上市的2.5L車型基本一致

　　一汽豐田全新皇冠2.0T+車型在整車外形設計方面與2.5L車型基本相同，只是在行李廂蓋右下角位置增加了“D-4ST”發動機標識。畢竟這款車型仍然是14代，只是搭載了全新的動力總成。所以大嘴式前格柵、年輕化外形設計風格都沒有改變。

　　內飾設計也沒有改動，配置略有增減

　　內飾設計也基本上沒有變化，但是在配置方面與2.5L車型略有不同。2.0T車型全系標配了自動啟停系統，但同時也全系都減少了大燈隨動轉向功能。

　　最為重要的一點是，全新2.0T車型上市后，原有2.5L的5款車型被大幅縮減，僅剩下2.5標準版和2.5時尚版兩款車型，并改名為行政版和智享版。還有一點值得注意的是，全新2.0T最低配的先鋒版車型與原2.5標準版相比，不僅換裝了動力更強，動力傳輸更為流暢的2.0T+8AT的動力組合外，還增加了坡起輔助、自動啟停系統等配置，而售價卻比2.5標準版還低了1.5萬元，同時2.0T時尚版和精英版這兩款主力車型的售價也比2.5L車型下降了1.6萬元和3千元。雖然2.0T豪華版售價與2.5L豪華版持平，2.0T尊享版比2.5尊享版貴了4千元，但是性價比仍然高于原有的2.5L車型。

　　此次皇冠2.0T車型低價入市，會不會給市場帶來沖擊作用？

　　對于市場的沖擊作用應該是微乎其微的。今年春天上市的第14代皇冠，由于價格急劇下探，表明其已經退出中大型車市場的競爭。作為曾經的競爭對手——寶馬5系、奧迪A6L的價格區間遠高于皇冠，而銷量也是皇冠的8-10倍；即使是排名第三的奔馳E級，不僅價格比較穩定，其銷量也幾倍于皇冠。

　　以2014年銷量統計，皇冠只占中大型車市場3,73%的份額；今年1-7月，皇冠所占份額有所提升，也只有4.73%。也就是說，占市場份額不足二十分之一的車，對市場的影響幾乎可以忽略不計。因此，中大型車市場沒有跟進皇冠降價的理由。

　　到底能不能給其帶來可觀的銷量，達到銷量預期？ 　

　　第14代皇冠上市后，將競品直接鎖定奧迪A4L、寶馬3系Li和奔馳C級長軸距版等。但是，這一市場必須滿足消費群體對空間和品牌這兩大訴求。皇冠的大小和空間或許還說得過去，但品牌畢竟與奔馳、寶馬和奧迪有較大差距。因此，皇冠在這一市場也沒有必須直面的對手。況且寶馬3系、奧迪A4L等動力總成多樣、車型配置豐富，價格區間已經下探到30萬元以下，經過經銷商的優惠還會更低。所以，皇冠的低價入市，同樣難以打動這一細分市場。

　　皇冠此次低價入市，最有可能直接觸碰到中高級車的大眾邁騰、大眾帕薩特以及別克君越在30萬元左右的高端車型，如上海大眾帕薩特32.28萬元的3.0升V6旗艦尊享版。但是，在這一市場，高端車型是用來提升品牌現象，或用來滿足部分低調客戶強動力或高配置需求的，在各自銷量中的比例頂多就是個位數，對總體銷量的貢獻微乎其微。因此，皇冠的低價入市，對這一細分市場中的高端市場影響同樣及其有限。

　　競爭力分析

　　2.0T車型登場肯定是豐田計劃內的事情，不過給2.0T各款車型定出這樣的價格卻顯得十分反常，在與奧迪A4L等主流高檔B級商務型轎車的對抗中，品牌差距和日系本質成為皇冠銷售的最大障礙。不過單從皇冠的性能表現、配置水平來看，全新第十四代皇冠都算得上是一款綜合表現優秀的產品。而且在原有平順、舒適、安靜等優勢項目基礎上，新皇冠2.0T車型還獲得了更強的動力和更經濟的燃油消耗，而本次2.0T車型壓低售價的主動進攻策略對于消費者來說更是一個利好消息，同時優惠力度在新車上市后也必然會逐步加大，新皇冠性價比也將進一步提高。

　　我們無法預期皇冠2.0T的低價入市會給市場、給自身帶來什么樣的影響，但我們相信皇冠的性價比，以及皇冠本身的性能和表現還是值得我們期待的。