央廣網北京6月11日消息（記者張旭）6月11日下午，中汽協召開月度信息發布會，公布2021年5月汽車工業主要指標完成情況及汽車工業經濟運行情況。

中汽協表示，今年1-5月，面對復雜多變的國內外形勢，在以習近平總書記為核心的黨中央堅強領導下，國民經 濟持續穩定恢復，企業生產經營活動總體延續穩步擴張態勢，其中生產穩中有升，新興動能培育壯大， 服務業恢復態勢穩定向好。在這樣的背景下，汽車消費總體保持穩定。

從市場情況來看，2021年5月汽車產銷同比下降。分車型來看，在去年同期基數快速增加的背景下，乘用 車增長壓力明顯增加，產銷已呈現小幅下降，但豪車仍呈現增長；與2019年同期相比，乘用車銷量增 幅較上月也有所回落，反映出疫情之后的汽車消費已基本恢復至正常水平；在商用車中占據主導地位的 貨車受重型車國六標準切換臨近的影響，產量同比降幅明顯，但商用車中的客車在輕客市場拉動下，產銷呈現大幅增長。新能源汽車產銷總體表現依然好于行業，月度產銷保持在20萬輛以上，產銷繼續刷新當月歷史記錄。此外，本月汽車出口表現出色，當月出口量超過15萬輛，再創歷史新高。

具體數據來看，2021年5月，汽車產銷分別完成204.0萬輛和 212.8萬輛，環比分別下降8.7%和5.5%，同 比分別下降6.8%和3.1%。與2019年同期相比，產銷同比增長10.3%和11.1%，產量增 幅比4月擴大1.6個百分點，銷量增幅比4月 回落2.4個百分點。

累計來看，2021年前5月，汽車產銷分別完成1062.6萬輛和 1087.5萬輛 ， 同比分別增長 36.4% 和 36.6%，增幅比1-4月繼續回落17和15.2個 百分點。與2019年同期相比，產銷同比分別 增長3.6%和5.8%，增幅比1-4月擴大1.5和 1.3個百分點。

乘用車方面，2021年5月，乘用車產銷分別完成161.7萬輛和164.6萬輛，環比 分別下降5.7%和3.4%，同比分別下降2.7%和1.7%，與上月相比，增速由正轉負。分車型來看，本月SUV產銷同比下降最快，轎車產量下降，銷量與去年同期基本持平。值得關注的是，本月SUV刷新4月歷史銷量記錄。

累計來看，2021年前5月，乘用車產銷分別完成828.5萬輛和843.7萬輛，同 比分別增長39.1%和38.1%，增幅比1-4月繼續回落16.2和15 個百分點。與2019年同期相比，產量同比分別下降1.4%，銷 量同比增長0.3%，其中產量降幅比1-4月繼續收窄2個百分點， 銷量增速已實現由負轉正。分車型來看，與上年同期相比，四大類乘用車品種產銷繼續保持較快增長。

新能源汽車方面，產銷繼續保持高速增長。2021年4月，新能源汽車產銷均完成21.7萬輛，同比分別增長1.5倍和1.6倍，繼續刷新當月歷史記錄。累計來看，2021年前5月，新能源汽車產銷分別完成96.7萬輛和95萬輛，同比均增長2.2倍。

企業方面，2021年前5月份中國品牌汽車銷量前十五企業集團來看，上汽和長安遙遙領先，東風、吉利和長城差距有限，15強企業均在1-5月實現了正增長。

具體到中國品牌乘用車銷量前十五名企業集團來看，上汽、長安、吉利、長城和奇瑞占據五強。除排第11位華晨和第12位北汽出現1%和12%的負增長，排名第15位的小鵬同比持平外，其余12家中國品牌乘用車企業在1-5月銷量實現正增長。？

展望未來，我國經濟運行穩中加固、穩中向好，這對汽車消費的穩定起到良好支撐作用。但全球疫 情形勢仍然復雜，世界經濟恢復很不平衡，國內經濟恢復基礎尚不牢固，這也給汽車產業發展帶來一定 困難，特別是芯片供應問題對企業生產的影響逐月加劇，原材料價格大幅上漲進一步加大企業成本壓力，人民幣對美元匯率持續升值對出口帶來一定影響，因此對于未來汽車行業發展我們繼續保持審慎樂觀。