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    在9月8日中秋節當天，2014中國越野拉力賽圓滿結束了第八個賽段的激烈爭奪。隨著難度最大的巴丹吉林沙漠賽段單元完成，本屆賽事的競爭局勢基本確定下來。目前位于總成績榜前兩名的哈弗車隊以將近一個小時的優勢領跑，如不出意外，哈弗車隊衛冕幾成定局。

 
    難度比肩達喀爾賽事  大越野完賽率已不足32% 
    中國越野拉力賽從2013年誕生起就比肩達喀爾。今年，6500公里的行程穿越我國三大沙漠，更因連續13天無休息日的賽程安排讓整體難度空前。伴隨著幾部價值千萬以上的達喀爾賽車退賽，連一些種子選手在賽程過半時候也表示已將參賽目標調整為完賽。完成前八個賽段，汽車組就只剩下15臺車未遭遇賽段罰時和退賽。從當前不足32%的完賽率來看，其難度已經遠遠超越近年來的達喀爾拉力賽。 
    然而從開賽起就一直保持領跑優勢的哈弗車隊沒遇到較大阻礙，兩臺賽車每個賽段都一前一后完成比賽，始終占據總成績榜前兩名。就連中國大越野賽事主管奧里奧爾也表示，正是因為有哈弗車隊，本屆賽事才更加精彩。 

    領跑優勢不斷加大   哈弗衛冕冠軍幾成定局 
    截止第八賽段，哈弗雙雄已經把第三名拉開到將近1小時。除去最后一天的超級短道賽，其余三個賽段都為有形路況為主的快速賽段。若非不是重大失誤，后車很難搶回大把時間，因此賽事格局基本上無法更改。對于哈弗車隊已經拿到將近1個小時的優勢來說，衛冕幾成定局。 
    對于當前交替領跑的成績，哈弗車手韓魏表示：“這要歸功于哈弗賽車強悍的性能和哈弗團隊的專業實力。在哈弗車隊，前前后后有近40人的團隊，只有一個目的就是確保兩臺賽車每天都保持在最佳狀態。從配件檢修到物流管理，從后勤保障到戰術策略，哈弗車隊在大越野的賽場上展現出系統化的賽事管理水平。這正是哈弗從產品誕生起就涉足越野賽場，更是連續五年征戰達喀爾與國際一流品牌同臺競技中所逐步摸索出來的專業能力。” 

    崇尚勇于挑戰精神  賽場市場競逐輝煌 
    作為SUV領導者，哈弗一直致力于通過運動賽事進行品牌推廣，積極投入到國內外的各項越野賽事中，這種長期專注并不斷提升專業能力的精神，使得哈弗在十年時間躋身全球三大SUV品牌之列，在全球形成了強大的品牌影響力。 
    2010年，哈弗車隊代表中國自主品牌首次成功征服素有“魔鬼賽事”之稱的達喀爾拉力賽，開啟中國自主品牌的達喀爾征程。2011年，創造了當時中國軍團參賽以來的最好成績，初露崢嶸。2012年，以總成績第六，創造歷史。2014年，全新的哈弗戰車表現神勇，首賽段即奪得冠軍，樹立了中國賽車運動新的里程碑。五年時間，哈弗車隊不斷刷新著中國汽車品牌在達喀爾賽場的最好成績，書寫了中國汽車在達喀爾舞臺上與世界一流品牌車隊同臺競技的歷史。 
    從達喀爾拉力賽，到中國大越野，哈弗挑戰賽道苛刻檢驗的步伐從未停歇，十年磨一劍，賽場、市場競逐輝煌。當年的越野新兵已成為世界舞臺上的SUV新星，以11連冠的成績，近150萬的保有量在中國SUV市場上一騎絕塵，哈弗，已成為當之無愧的“SUV領導者”。