從創立之初的一窮二白到如今自主品牌的優秀選手，奇瑞走過了近20年。公司成立時注冊資本僅為17.52億元，目前公司總資產已達900多億元，今年集團銷量有望突破70萬輛，同比增長27%。

　　1997年破土動工，1999年自主研發的第一輛轎車下線，2007年第100萬輛下線，2010年第200萬輛下線……在長達12年的時間里，奇瑞都是自主品牌汽車銷量冠軍和領頭羊。 2011年，奇瑞順利迎來第300萬輛汽車下線。不過，當年銷量比上年少了3萬多輛。彼時，隨著消費升級、優惠政策退場、部分城市限購，加上眾多合資品牌進入中低端市場，自主品牌壓力漸增。

　　奇瑞從2011年開始了體系的調整。以研發體系為例，過去奇瑞有5個整車研究院，每個都設有車身、底盤、內外飾、電子電器和整車集成五大板塊，自成封閉小體系。改革后，全部研究院合并成一個總院，下面分成若干整車項目組和技術專業組，每個整車項目組負責一個產品平臺，在不同階段分別與不同專業組對接，形成矩陣式研發體系，使過去幾十個人負責一輛車的“分團作戰”轉變為現在兩三千人“協同研發”。

　　千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。5年的潛心修煉，奇瑞已發展到了2.0階段。2.0階段的奇瑞不僅形成從入門級到豪華級的全方位品牌格局，而且在技術和品質上也持續提升。

　　在國內市場站穩腳跟后，打造“國際名牌”成為奇瑞新的戰略目標。奇瑞是我國第一個將整車、CKD散件、發動機及整車制造技術和裝備出口至國外的轎車企業。截至2015年底，奇瑞汽車累計出口量120萬輛，出口量連續13年位居全國第一位。

　　作為集成度高、周期長的產業，做汽車企業就好比跑馬拉松，比的不是一時的速度與激情，而是耐力和品質。如果說過去幾年奇瑞是在默默“修建高速公路”，那么現在的奇瑞已開始在這條高速路上起跑。這輪起跑，奇瑞的目標也從“做中國人買得起的汽車”升級到“做中國人買得起的好車”。 明年奇瑞將迎來20歲生日。創新路上，奇瑞正青春。