央廣網北京11月8日消息（總臺央廣記者譚朕 北京臺記者姚柏言）推廣清潔的新能源車是未來的大方向。10月26日，北京市小客車指標今年第5期搖號進行，有超過46萬人申請新能源車指標。其實，買了新能源車，后續也需要許多環環相扣的配套細節。比如，如何充電就是個實實在在的問題，這也是新能源車相關政策實施落地的“最后一公里”。而就是在這“最后一公里”，往往會遇到難解的“扣兒”。

　　北京市民龐先生就遇到這樣一個困惑，他買了新能源車，想裝個充電樁，電力部門說沒問題，但物業公司卻說不可以！問題就“卡”在了這兒，充電樁進小區難在哪里？該如何破解這個難題？

　　龐先生家住北京市通州區翠屏北里小區，今年他參加了北京為“無車家庭”一次性增發的2萬個新能源小客車指標的搖號，并成功中簽。但是安裝充電樁的問題讓他非常苦惱。“我搖了9年號了，搖‘無車家庭’的新能源號，搖到了，我的新車已經買了，訂完車，車企就跟我說車沒到，因為一個半月后提車，人家說，‘你可以去籌劃裝充電樁的事。’”龐先生告訴記者。

　　按照《北京市示范應用新能源小客車自用充電設施建設管理細則》規定，購買和使用新能源小客車的單位和個人在其擁有所有權或使用權的固定停車位上可以建設交流充電樁。龐先生在翠屏北里小區有按年付費的固定停車位，于是他打算在這個車位上安裝充電樁。按照國家電網的要求，申請安裝充電樁，需要向屬地電力部門提供由小區物業蓋章的《電動汽車充電樁安裝申請書》以及《車位說明》。安裝充電樁就卡在了物業蓋章環節。

　　“安裝這個充電樁是需要物業蓋章的，我問我們小區能不能裝這個充電樁，他說裝不了，沒有裝的。物業肯定不給蓋章，說是比如電容量不夠，安全的問題。”龐先生說。

　　事實上，龐先生并非翠屏北里小區第一個想在車位上安裝充電樁的業主。但記者在該小區走訪發現，小區車位上確實沒有安裝一個充電樁。

　　龐先生表示，如果自家小區內無法安裝充電樁，他就得到距離小區幾公里的公共充電樁充電，充電花費也相差懸殊。他說：“這些充電樁費用要比我個人（安裝）的價格貴三倍，在這里充，不到五毛錢。現在停車費一小時五塊錢。我在那里充，快充也得一個多小時；如果慢充，八個小時，電費加上停車費，這個差價是很可觀的了。”

　　記者致電小區物業北京翠屏物業管理有限責任公司，工作人員證實了龐先生的說法。至于原因，工作人員表示，汽車充電樁是一個大容量用電設備，如果充電樁數量一多，小區的用電容量并不足以支撐，容易產生安全隱患。

　　對此，記者向翠屏北里屬地電力部門——環球供電服務中心核實信息，工作人員說，供電公司會統籌考慮小區用電容量的問題。“對于我們來說，不存在這種問題。容量夠不夠是由我們供電公司來考慮的，只要您手續齊全，我們可以給您裝，不需要物業和客戶考慮，我們能解決容量夠不夠這個的問題。”

　　既然供電公司統籌用電容量問題，物業為何不愿意配合？小區屬地梨園鎮政府工作人員表示，物業沒有盈利，還要增加工作量，積極性并不高。“沒有一個明確的部門管這個事。雖然住建委、電力公司，都有這個文件，國家是鼓勵，但是到最后落實這‘一公里’上，現在在我們梨園來看，在通州來看，物業公司還是覺得‘多一事不如少一事’。”該工作人員說。

　　經過溝通，龐先生在簽署安全承諾書后，小區物業同意為他蓋章。龐先生可以在小區安裝充電樁了。

　　記者查詢發現，龐先生的遭遇不是個例。近年來，充電樁難進小區的情況時有出現。事實上，國家早已出臺文件，要求對居民區停車位的電氣化改造酌情給予專項建設基金等政策支持，地方政府要統一協調有關部門和單位給予施工便利。但是充電樁進小區怎么還是這么難呢？

　　在中國汽車工業協會顧問杜芳慈看來，很多老舊小區確實存在電容不足的問題，充電槍的每一次插拔都可能對小區局域電網的平穩運行造成一定的影響，在未進行增容的情況下，會給物業管理帶來一定的隱患，這是很多物業方不愿支持配合的主要因素。杜芳慈表示，要將充電樁的安裝使用的各個環節的責任厘清，從而降低物業方的顧慮。他說：“改裝基礎設施的這一部分責任，電網必須承擔，一旦出現問題就是電網企業的責任；使用充電樁的責任在個人，如果沒有正確使用充電樁，那么充電樁的所有人要承擔這個責任。”

　　《電動汽車觀察家》聯合創始人黃山表示，業主作為充電樁的使用者，是安裝充電樁后獲利的一方，而物業則可能會持“事不關己”的態度。為此，可以借鑒一些地方做法，將充電樁建設配合度納入物業考核機制。他說：“在有些地方，他們每年評定物業的時候，會把充電樁安裝這一項義務納入進去，如果小區物業被業主投訴說不配合安裝充電樁，在年底評分和績效考核的時候就會有相應措施。”

　　此外，黃山表示，還可以引導物業參與建設小區內的公共充電樁，從根本上解決解決充電樁進小區難的問題。他認為：“這種無序的新增擴建，我們能不能把它變成有序的？也就是說，小區物業來掏錢建針對小區開放的公共充電樁，產權方變成物業，有償向業主提供充電服務。針對這種情況，地方政府一樣會給予建設和運營補貼。這樣就減少了無序的擴充擴建，既能拿到補貼又能拿到運營收益。”