央廣網北京8月12日消息（記者張棉棉 馮爍）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，京東和天天快遞、百世快遞的恩怨在這個周末繼續發酵。昨天下午，京東在官方論壇發布公告稱，將在8月21日終止與天天快遞與百世快遞的合作，屆時用戶通過天天快遞和百世快遞發送商品的物流信息將無法在京東平臺展示。他們的恩怨情仇究竟能否被化解？

　　京東與天天快遞和百世快遞的糾紛在這個周末又一次進入了公眾的視野。有兩件事在昨天發生：一是京東給賣家發布通知，把和天天快遞、百世快遞正式分手的日子明確。同時強調，除了天天快遞、百世快遞，目前京東與其他快遞公司合作正常，共同繼續為賣家和消費者提供更優質的服務。京東物流公關高級經理祝紅艷說，暫停與天天的合作其實原因很簡單，因為客服和商家每天都收到大量消費者的投訴，反饋天天的快遞時效、服務質量有問題，在上半年的綜合評比中，天天快遞排在了倒數第一位。這件事的選擇權其實不在京東，而在消費者。

　　天天快遞的物流真的是倒數第一嗎？國家郵政局今年1月發布的2016年快遞服務滿意度調查結果顯示，快遞企業總體滿意度排名和得分中，天天快遞在十大快遞企業中位列第九位。而據7月13日國家郵政局發布的《2017年6月郵政業消費者申訴情況的通告》來看，天天快遞的有效申訴率為5.51%，與去年同期同比下降7.72%。天天快遞副總裁徐建國對著話筒一臉委屈，物流倒數第一的“鍋”真的不能背。“過去這么多年，天天快遞為京東的整個發展做出巨大貢獻，今天可以關天天，明天就可以關其他快遞企業，嚴重擾亂了行業的正常秩序。一句服務質量低下就否定了天天快遞十萬快遞小哥為京東歷來發展所做出的貢獻，這是極其不負責任的。”

　　如果物流的質量問題只是讓人們打了一個問號？那么，究竟是什么讓京東鐵了心要把天天快遞從身邊趕走呢？大家來看昨天發生的第二件事，昨天是蘇寧物流獨立運營3周年的日子。當天在媒體通報會上，蘇寧物流集團常務副總裁姚凱發布了“蘇寧物流下一個3年開放商業化戰略”，包括升級基礎設施群，建設3大商業零售基設航母編隊，倉儲面積新增1000萬平方米等內容。

　　2016年12月30日，蘇寧以現金出資29.75億元收購天天快遞70%股份。今年1月，蘇寧宣布42.5億收購天天快遞全部股份。此外，2015年8月，阿里以283億入股蘇寧，成為蘇寧第二大股東。當7月京東一拋出要和天天快遞散伙的消息，護子心切的蘇寧就坐不住了。蘇寧物流常務副總裁姚凱說，“京東利用大平臺的地位，在行使壟斷之實，在沒有任何溝通的情況下，單方終于商戶與天天的合作，這極大的損害了商戶與天天的利益。”

　　難怪京東再也坐不住了，誰愿意“自留地”讓競爭對手來耕作呢？從7月到現在，京東、天天快遞、蘇寧之間從口水戰到近身肉搏，再到新一輪的口水戰......蘇寧云商集團副董事長孫為民曾經微博發布長文，回應京東關停天天快遞事件，怒懟京東可以做錯，不可作惡。而京東方面也是一紙長文，要孫為民收起玻璃心。同時，京東向賣家發布推薦快遞通知，稱建議使用綜合服務質量較好的京東物流、順豐、中通、韻達、申通，并稱“快遞公司服務質量的好壞，會直接影響您的店鋪評價，影響消費者的購物體驗，進而影響到您在平臺的成長。”京東方面通知尚未與上述推薦快遞合作的賣家，盡快在7月底之前與適合的推薦快遞建立合作關系。