央廣網北京11月23日消息（記者吳喆華 實習記者劉培辛 張波）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，近日，有媒體稱北京天通苑一處停車場上，停放著近百輛殘損的廢棄車，周圍居民將這里稱為“汽車墳場”。這些廢棄的“僵尸車”無人認領，越堆越多，占用公共空間的同時也存在安全隱患。這些廢棄的汽車從哪里來，應該怎么處理？車主隨意丟棄報廢車應該承擔什么后果？

　　北京天通苑東一區南門對面的停車場，停的大部分都是“僵尸車”。《中國之聲》記者在現場看到，這里廢棄的汽車有近百輛，包括各種轎車、廂式貨車等，堆積擺放起來的長度約有一百五十米。這些車外觀銹跡斑斑，多數已經沒有車窗，玻璃殘渣散落在地上，甚至很多車連輪胎都沒有。附近的居民說，“改成停車場以后，就沒停過車，不就就停廢車了，停完廢車停廢舊自行車，快成垃圾場了。”

　　這些車被噴上“高價收車”、“收京牌”等字樣，長期無人認領。除了占據停車資源，影響市容外，這些車輛所帶來的安全隱患同樣讓人擔憂。一位居民告訴記者，“因為里面有廢機油什么的，散發出一種怪味，夏天也有不安全因素，反正到現在沒著過火。”

　　根據2015年的一篇媒體報道，由于十幾年前，北京購車不受指標限制，一些面包車、吉普車、小轎車到了報廢年限，散落在小區。從2014年開始，天通苑多個物業公司著手清理轄區內報廢車輛，嘗試統一寄存、集中管理，當時報廢車就占了50個車位，如今廢舊車越堆越多已經近百輛，停在這里三年多。

　　物業公司的工作人員說，這些車輛的所有權是車主的，但是車主聯系不到，他們也不敢輕易處理。順天通物業管理有限公司郝愛武坦言，“之所以停這么長時間有幾個因素：第一作為物業公司，對僵尸車的處理沒有權力，因為這是業主的私有財產，而且報廢車輛是有嚴格程序的；第二是物業公司沒有專門的地方停這些‘僵尸車’，但是從目前來看，政府又一時提供不了停放‘僵尸車’的位置。”

　　如果物業難以處理，交管部門是否可以對這些車強制報廢？昌平區交管局一位民警告訴《中國之聲》記者，如果這些車輛停在道路上有違法行為，交警可以處理，但是停在小區的停車場里，他們沒有權力做處置。“這是人家的財產，我們沒有權力，只能是它上馬路違法行駛了。如果沒有合法手續我們可以，小區里的車我們處理不了，不可能人家在那放著我們給拉走直接報廢。”

　　這位民警說，如果這些車輛有牌照，交管部門可以配合物業公司聯系車主，催促車主進行報廢。但實際上，這些車大多數沒有車牌，個別有車牌的，車主也不愿意去報廢。根據相關規定，對已達到國家強制報廢標準的機動車進行注銷登記，應先繳清違法罰款和滯納金，而后通過辦理手續完成注銷。有匿名車主認為，報廢手續麻煩，“要補繳挺多的錢，不如就放在那了。舊車也沒有什么出售的價值。”

　　記者咨詢北京老舊機動車淘汰的相關政策，國一、國二的小轎車今年12月31日前報廢，還可以享受國一8000元、國二10000元的補貼。而且必須完成報廢手續之后才能更新小客車指標。天通苑的這批車輛，大多是北京市搖號政策之前廢棄的。

　　由于涉及到指標更新的問題，近兩年北京放棄走報廢手續而直接將車廢棄的并不多。但是全國不少地方，廢棄車輛的處置仍是一個難題。今年6月，有網友航拍南京市六合區葛塘街道的一處“汽車墳場”，上千輛廢舊的轎車、貨車、三輪車、摩托車等密密麻麻地集中在一起。

　　有媒體報道，南京廢舊車回收統一價是兩百元一噸。以一輛報廢的桑塔納為例，整車總重1.4噸，除去玻璃、坐墊、輪胎不能回收再利用，大約只有840公斤可以按照廢鐵賣掉，只能賣168元。

　　中國汽車流通協會副秘書長羅磊說，“僵尸車”多是經濟型車輛，本身價值低，可能拖車的費用要超過補償款。而車主選擇直接將車丟棄，并不會因此受到懲罰。羅磊建議，交管部門要在車輛報廢前通知車主，并要加強對亂丟廢舊車行為的處罰。對于一些超期聯系不到車主的車輛，建議有關部門可以進行報廢等強制處理。