央廣網重慶4月27日消息（記者陳靜 實習記者張嘉玥）四月的重慶，艷陽高照。在重慶樞紐港產業園，一箱箱智能新能源滑板車、獨輪車正有序裝箱，深紅色的貨運車輛整裝待發，即將駛向歐洲市場。這繁忙一幕，正是重慶依托內陸物流樞紐優勢，以“大通道”牽引“大物流”，用“大物流”激活“大產業”，加速構建內陸開放新高地的生動縮影。

4月23日至24日，記者跟隨“活力重慶”主題采訪活動深入多個區縣，實地探訪重慶如何以通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業，在長江黃金水道與國際化綜合樞紐的聯動中，鋪展出一幅物流暢、樞紐強、產業興的高質量發展新畫卷。

一大批新能源滑板車即將啟程外運（央廣網發 張嘉玥 攝）

多式聯運“織網”：從“五型”樞紐到全球通道

作為全國首個同時擁有港口型、陸港型、空港型、生產服務型、商貿服務型“五型”國家物流樞紐的城市，重慶正通過五大樞紐的錯位協同與功能互補，構建起鐵公水空一體化、內外貿一體化的開放格局。這里，已成為西部陸海新通道、長江經濟帶與“一帶一路”有機銜接的關鍵節點。

從果園港的東向出海，到團結村中歐班列的西向、北向通道，再到珞璜—小南埡片區主攻的西部陸海新通道南向業務……各樞紐各展所長、協同聯動，織就了一張覆蓋東西南北、高效銜接的立體物流網。

走進重慶小南埡鐵路物流中心，巨大的龍門吊下，集裝箱被精準吊裝上車；鐵軌上，一列滿載“重慶造”汽摩配件、電子產品的西部陸海新通道班列正整裝待發。這座始建于1970年、從川黔鐵路四等站蛻變而來的鐵路樞紐，經改擴建后如今貨場占地1500畝，年設計運能超2000萬噸，集裝箱年運能60萬標箱以上，已開通海鐵聯運、中老、中越、中歐等10條串聯“一帶一路”和成渝地區雙城經濟圈的國際國內通道。

2025年，從這里開出的西部陸海新通道江津班列達2199列，貨值123.97億元，雙雙位居全市第一。西北的純堿、塑料粒子，東盟的火鍋食材、木薯粉，南美的鋰礦石……天南海北的貨物在這里匯集、分撥，通道帶物流、物流帶經貿的效應加速顯現。

小南埡鐵路物流中心（央廣網發 張嘉玥 攝）

重慶公路物流基地是西部陸海新通道跨境公路班車的始發地，也是國家批復的“三基地四港區”公路物流樞紐，獲批商貿服務型國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地等多個國家級稱號。

“從園區出發到江北國際機場、果園港、鐵路港，全部在45分鐘車程內。”重慶公運東盟國際物流有限公司副總經理羅清藝說道。截至目前，西部陸海新通道跨境公路班車已平穩運行整整十年，目前累計發班超3.4萬車次，貨值超316億元。羅清藝介紹，2025年公路班車發班量突破12000車次，貨值超170億元，增速雙雙翻倍。

從重慶出發，到老撾僅需3天，到泰國僅需5—6天。相比傳統江海聯運動輒半個月以上的運輸周期，公路班車為汽摩、電子等高附加值貨物搭建起一條高效出海“快車道”。這條穩定高效的陸路大通道，正成為重慶制造直達東盟、鏈接全球的重要保障。

跨境公路班車從南彭B保出發（央廣網發 巴南區委宣傳部供圖）

樞紐賦能產業：“重慶造”借船出海，降本增效闖世界

日益完善的物流體系，正轉化為重慶企業觸達全球的競爭力。

“依托周邊小南埡鐵路物流中心與重慶樞紐港產業園的優勢，未來我們發往歐洲、俄羅斯等地的貨物，運輸路線將更順暢，物流成本也能進一步降低。”重慶樂行創新科技有限公司總經理蔣洪亮說道。

重慶樂行創新科技有限公司作為國家級專精特新“小巨人”企業的全資子公司，落戶重慶樞紐港產業園江津片區后，專注打造智能短出行裝備制造基地。蔣洪亮介紹，企業自主掌握“三電”核心技術，累計擁有300余項專利，公司的產品暢銷55個國家，其中新能源獨輪車全球市場占有率超50%，RS智能滑板車成為北美“現象級”爆品。借助西部陸海新通道多式聯運優勢，企業實現從重慶直發海外，物流時效大幅提升、運輸成本持續下降，為產品全球化布局提供了堅實支撐。

樂行科技生產的電摩托車與電滑板車（央廣網發 張嘉玥 攝）

在暢通高效的西部陸海新通道物流體系支撐下，重慶科馬工貿有限公司的海外布局持續拓展。作為專業生產汽油發電機組、水泵、高壓清洗機等設備的制造企業，其產品已遠銷全球40多個國家和地區。近三年，企業在穩固俄羅斯、墨西哥、中東等核心市場的基礎上，不斷開拓意大利、西班牙、巴西等新興市場。

重慶科馬工貿有限公司董事長徐查慶表示，“重慶樞紐港產業園具備成熟的水公鐵多式聯運優勢，我們能更高效地組織貨物運輸、優化物流路徑，有效降低綜合運營成本、縮短交貨周期，穩步提升國際市場競爭力。”他透露，2025年企業產值已突破8億元，今年正全力沖刺10億元目標，目前開足馬力趕訂單、擴產能，搶抓海外市場機遇。

鏈式集聚強動能：從“單一企業”到“產業雨林”

樞紐優勢不僅助力單家企業成長，更催生了產業集群的“化學反應”。

在重慶樞紐港產業園，產業集聚的熱潮處處涌動。從維斯頓、偉星等先進材料企業，到中冶賽迪、威馬農機等裝備制造龍頭，再到菜鳥、德邦等知名物流服務商，各類市場主體在此扎堆落地、協同發展。

園區立足智能網聯新能源汽車、智能家居、先進材料三大成熟產業根基，聚焦先進裝備成套、先進材料、現代物流與供應鏈服務三大方向重點發力，以樞紐優勢激活產業動能，以鏈式發展構筑集群生態。

江津綜保區管委會主任袁理表示，園區已匯聚企業超1100家，重點布局先進材料、成套裝備、現代物流、智能家居等優勢產業，形成了上下游緊密配套、全鏈條協同發展的產業生態。“近期備受關注的張雪機車，其水箱核心供應商德鋼科技也落戶在我們園區。”袁理說。

在重慶公路物流基地，商貿物流與跨境貿易深度融合。據了解，重慶公路物流基地聚焦建設國家物流樞紐經濟區和東盟貿易服務總部基地，引入京東、華南城、北京新發地、順豐、申通等88家商貿物流龍頭企業，市場主體突破7000家，形成專業市場、電子商務、綜合物流、國際貿易、消費品制造五大協同產業集群。

重慶公路物流基地自有標準廠房（央廣網發 巴南區委宣傳部供圖）

走進重慶公路物流基地的京東“亞洲一號”智狼倉內，貨架整齊林立，數百臺智能機器人載著貨物靈活穿梭、精準停靠，掃碼、取貨、分揀、搬運一氣呵成，全程實現“貨找人”的高效智慧作業。據了解，這里日均處理訂單9萬單，其中機器人處理8萬單以上，成為輻射西南、鏈接東盟的智慧物流標桿。憑借跨境公路班車與保稅物流中心聯動優勢，基地累計交易額突破7500億元，持續放大商貿服務型國家物流樞紐的產業帶動效應。