“福州灣”輪。

船上的自助餐廳。

今年是福建船政創辦160周年。4月20日，福州建造的全球首艘三維數字化交付船舶——9000噸特種液貨船（命名為“福州灣”輪），在福州（連江）國家遠洋漁業基地正式交船，為全球造船業和航運業數字化發展提供了中國方案。

“福州灣”輪長啥樣？據悉，該船由福建船政重工股份有限公司旗下的福建省馬尾造船股份有限公司（下文稱“馬尾造船”）建造，交付中遠海運特種運輸股份有限公司，總長119.8米，型寬21.2米（相當于6個籃球場大小），續航能力可達12000海里。該船配備了先進的航行與數智化監控系統，能效與減排水平處于行業先進地位，能夠安全承運瀝青、閃點大于60℃的成品油等多種液體貨物。

“福州灣”輪有何創新？福建船政重工股份有限公司品質保證部部長林清表示，這是全球首艘經中國船級社認可的三維數字化交付船舶，還是全國首艘獲中國船級社商用入級認證的低噪聲船舶，實現了從“紙質交付”到“數字交付”的跨越。

在過去，傳統交付方式以紙質檔案為主，交付物包括船圖、證書、設備手冊等，動輒數十萬頁，極大依賴人工核驗。中國船級社制定的《船舶數字化交付指南》，建立了船舶數字化交付的行業標桿。“福州灣”輪便是通過數字化手段向船東完整、精準移交船舶及船用產品的全要素數據、3D數字模型，實現了船舶從設計、建造到運營全生命周期的數據貫通與無縫銜接，有效滿足航運企業數字化管理需求，讓每一個設備的日常維修、排查故障變得十分便利。

為何制造“福州灣”輪？據了解，特種液貨船對貨艙保溫系統、安全環保設計等均有特殊要求，建造工藝復雜，技術門檻較高。馬尾造船致力于打造福建最大特種船舶生產基地，中遠海運特種運輸股份有限公司是全球領先的特種船運輸企業，“福州灣”輪是雙方產業鏈協同、共同推動中國高端裝備制造業升級的典范，助推我國綠色智能船舶技術邁向國際先進水平。

馬尾造船前身是創辦于1866年的福建船政，誕生了中國第一艘千噸級蒸汽輪船、第一艘鋼質軍艦等數十個中國乃至亞洲的第一。從“師夷長技以自強”到“自主創新立潮頭”，福建船政重工股份有限公司不斷解放和發展新質生產力，持續書寫新“船”奇，為海洋強國建設貢獻更多力量，為世界造船業貢獻“中國智慧”。（記者 鄭瑞洋/文 包華/攝）