“復興號”以350公里時速的正式運營，標志著我國成為世界高鐵商業運營速度最高的國家。今年開跑的“復興號”在京滬高鐵實現350公里時速運營，再次創造了領先世界的中國速度。目前，中國鐵路在勘察設計、工程建造、高速動車組、列車控制、牽引供電、運營管理、安全保障等領域已經取得一系列自主創新成果，中國鐵路總體技術水平已邁入世界先進行列，部分技術處于世界領先水平。作為中國“新四大發明”之一，高鐵不僅安全、便利、快捷地服務著中國旅客，同時也驚艷著世界。　G1次“復興號”列車駛出北京南站（9月21日攝）。新華社記者 羅曉光 攝

　　上海虹橋站站臺值班員薛蔚正在觀察G2次“復興號”列車旅客上車情況（9月21日攝）。“復興號”以350公里時速的正式運營，標志著我國成為世界高鐵商業運營速度最高的國家。今年開跑的“復興號”在京滬高鐵實現350公里時速運營，再次創造了領先世界的中國速度。目前，中國鐵路在勘察設計、工程建造、高速動車組、列車控制、牽引供電、運營管理、安全保障等領域已經取得一系列自主創新成果，中國鐵路總體技術水平已邁入世界先進行列，部分技術處于世界領先水平。作為中國“新四大發明”之一，高鐵不僅安全、便利、快捷地服務著中國旅客，同時也驚艷著世界。新華社記者 陳飛 攝

　　西成高鐵由西安北站駛出的列車經過西成高鐵跨西寶高鐵特大橋（12月6日攝）。12月6日，西安至成都高速鐵路全線開通運營，兩地的最短旅行時間壓縮至4小時7分。今年開跑的“復興號”在京滬高鐵實現350公里時速運營，再次創造了領先世界的中國速度。目前，中國鐵路在勘察設計、工程建造、高速動車組、列車控制、牽引供電、運營管理、安全保障等領域已經取得一系列自主創新成果，中國鐵路總體技術水平已邁入世界先進行列，部分技術處于世界領先水平。作為中國“新四大發明”之一，高鐵不僅安全、便利、快捷地服務著中國旅客，同時也驚艷著世界。新華社記者 劉瀟 攝

　　蘭州客運段列車員在蘭州鐵路局開行的首趟寶蘭高鐵G2028次動車組上為旅客表演節目（7月9日攝）。7月9日，寶雞至蘭州高鐵正式開通運營，西北的甘肅、青海、新疆由此融入全國高鐵大家庭。今年開跑的“復興號”在京滬高鐵實現350公里時速運營，再次創造了領先世界的中國速度。目前，中國鐵路在勘察設計、工程建造、高速動車組、列車控制、牽引供電、運營管理、安全保障等領域已經取得一系列自主創新成果，中國鐵路總體技術水平已邁入世界先進行列，部分技術處于世界領先水平。作為中國“新四大發明”之一，高鐵不僅安全、便利、快捷地服務著中國旅客，同時也驚艷著世界。新華社記者 陳斌 攝

　　從南昌西站出發，經武九高鐵前往北京西站的G488次列車準備發車（9月21日攝）。9月21日，武九高鐵全線正式開通運營，從此，江西至湖北的時空距離進一步拉近。今年開跑的“復興號”在京滬高鐵實現350公里時速運營，再次創造了領先世界的中國速度。目前，中國鐵路在勘察設計、工程建造、高速動車組、列車控制、牽引供電、運營管理、安全保障等領域已經取得一系列自主創新成果，中國鐵路總體技術水平已邁入世界先進行列，部分技術處于世界領先水平。作為中國“新四大發明”之一，高鐵不僅安全、便利、快捷地服務著中國旅客，同時也驚艷著世界。新華社記者 宋振平 攝

　　乘務組人員在烏蘭察布站與動車組合影（8月3日攝）。8月3日，內蒙古首列高鐵D6980次列車伴隨著嘹亮的汽笛聲，駛出呼和浩特東火車站，以250公里的時速駛向烏蘭察布站，內蒙古自此正式邁進高鐵時代。今年開跑的“復興號”在京滬高鐵實現350公里時速運營，再次創造了領先世界的中國速度。目前，中國鐵路在勘察設計、工程建造、高速動車組、列車控制、牽引供電、運營管理、安全保障等領域已經取得一系列自主創新成果，中國鐵路總體技術水平已邁入世界先進行列，部分技術處于世界領先水平。作為中國“新四大發明”之一，高鐵不僅安全、便利、快捷地服務著中國旅客，同時也驚艷著世界。新華社記者 連振 攝

　　河北省懷來縣境內的新建京張高鐵跨大秦鐵路線土木特大橋連續梁在轉體中（9月17日攝）。今年開跑的“復興號”在京滬高鐵實現350公里時速運營，再次創造了領先世界的中國速度。目前，中國鐵路在勘察設計、工程建造、高速動車組、列車控制、牽引供電、運營管理、安全保障等領域已經取得一系列自主創新成果，中國鐵路總體技術水平已邁入世界先進行列，部分技術處于世界領先水平。作為中國“新四大發明”之一，高鐵不僅安全、便利、快捷地服務著中國旅客，同時也驚艷著世界。新華社記者 楊世堯 攝

　　中鐵十九局工程人員在京沈高鐵凌源南站進行鋪軌作業（9月28日攝）。京沈高鐵起自北京星火站，經河北省承德市、遼寧省朝陽市、阜新市接入沈陽站，線路全長698公里，設計時速350公里。今年開跑的“復興號”在京滬高鐵實現350公里時速運營，再次創造了領先世界的中國速度。目前，中國鐵路在勘察設計、工程建造、高速動車組、列車控制、牽引供電、運營管理、安全保障等領域已經取得一系列自主創新成果，中國鐵路總體技術水平已邁入世界先進行列，部分技術處于世界領先水平。作為中國“新四大發明”之一，高鐵不僅安全、便利、快捷地服務著中國旅客，同時也驚艷著世界。新華社記者 楊青 攝

　　中鐵電氣化局集團的施工人員在濟青高鐵臨淄北至青州區間進行接觸網作業（11月26日攝）。濟青高鐵預計將于2018年底建成通車，屆時濟南至青島最快一小時即可抵達。今年開跑的“復興號”在京滬高鐵實現350公里時速運營，再次創造了領先世界的中國速度。目前，中國鐵路在勘察設計、工程建造、高速動車組、列車控制、牽引供電、運營管理、安全保障等領域已經取得一系列自主創新成果，中國鐵路總體技術水平已邁入世界先進行列，部分技術處于世界領先水平。作為中國“新四大發明”之一，高鐵不僅安全、便利、快捷地服務著中國旅客，同時也驚艷著世界。新華社記者 李安 攝

　　12月19日，一列高鐵從轉體成功后的商合杭高鐵跨鄭徐高鐵T構梁下駛過。商合杭高鐵線路全長794.55公里，設計時速350公里。今年開跑的“復興號”在京滬高鐵實現350公里時速運營，再次創造了領先世界的中國速度。目前，中國鐵路在勘察設計、工程建造、高速動車組、列車控制、牽引供電、運營管理、安全保障等領域已經取得一系列自主創新成果，中國鐵路總體技術水平已邁入世界先進行列，部分技術處于世界領先水平。作為中國“新四大發明”之一，高鐵不僅安全、便利、快捷地服務著中國旅客，同時也驚艷著世界。新華社發（李嘉南 攝）

　　石濟客專引入石家莊樞紐工程的建設人員在進行測量作業（6月15日攝）。這一工程預計今年12月底全線通車，建成后石家莊至濟南乘坐高鐵只需90分鐘左右。今年開跑的“復興號”在京滬高鐵實現350公里時速運營，再次創造了領先世界的中國速度。目前，中國鐵路在勘察設計、工程建造、高速動車組、列車控制、牽引供電、運營管理、安全保障等領域已經取得一系列自主創新成果，中國鐵路總體技術水平已邁入世界先進行列，部分技術處于世界領先水平。作為中國“新四大發明”之一，高鐵不僅安全、便利、快捷地服務著中國旅客，同時也驚艷著世界。新華社記者 王曉 攝

　　中鐵十四局集團的工人在魯南高鐵山東臨沂段施工（11月2日攝）。魯南高鐵東起山東日照，向西經臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，與河南省鄭徐客運專線蘭考南站接軌，預計2019年年底建成通車。今年開跑的“復興號”在京滬高鐵實現350公里時速運營，再次創造了領先世界的中國速度。目前，中國鐵路在勘察設計、工程建造、高速動車組、列車控制、牽引供電、運營管理、安全保障等領域已經取得一系列自主創新成果，中國鐵路總體技術水平已邁入世界先進行列，部分技術處于世界領先水平。作為中國“新四大發明”之一，高鐵不僅安全、便利、快捷地服務著中國旅客，同時也驚艷著世界。新華社記者 邢廣利 攝

　　工人在中鐵上海工程局銀西高鐵甘寧段制梁場制作高鐵預制梁（4月17日攝）。銀西高鐵跨陜西、甘肅、寧夏三省（區），速度目標為250公里每小時，計劃2020年建成通車，屆時從西安到銀川將由現在的14個小時縮短至3小時左右。今年開跑的“復興號”在京滬高鐵實現350公里時速運營，再次創造了領先世界的中國速度。目前，中國鐵路在勘察設計、工程建造、高速動車組、列車控制、牽引供電、運營管理、安全保障等領域已經取得一系列自主創新成果，中國鐵路總體技術水平已邁入世界先進行列，部分技術處于世界領先水平。作為中國“新四大發明”之一，高鐵不僅安全、便利、快捷地服務著中國旅客，同時也驚艷著世界。新華社記者 王鵬 攝