2011年以來，受部分城市車輛限購、補貼政策到期等影響，國內汽車市場進入低迷，上半年連續幾個月汽車銷售同比和環比雙雙下降，甚至出現了負增長。

　　作為汽車限購令出臺后的第一個“金九銀十”，北京汽車市場能否再復制以往的熱銷態勢，為今后汽車市場的發展釋放了怎樣的信號，成為汽車企業、經銷商，以及消費都非常關注的一個問題。

　　“金九銀十”含金量下降

　　北京亞運村交易市場被業內成為國內汽車市場的“晴雨表”。“十一”期間，記者來到亞運村汽車交易市場，相比于往年“十一”期間的火爆情景，今年的交易大廳顯得冷冷清清。

　　“和去年比差了不少，客流量和銷量都少了很多。”面對限購令公布后的第一個“金九銀十”，一位東風本田經銷商表示。

　　消費者王先生表示，自己是6月份搖中的號，現在汽車市場一直比較低迷，所以自己也在觀望，想等價格優惠幅度大一些再出手。“好不容易搖到一個號，所以挑選起來比較謹慎，好在還有時間，想再等等看。”

　　和王先生持相同心態的消費者不在少數。以往“金九銀十”也正是經銷商促銷的旺季。但消費者預期的價格優惠并沒有隨著購車旺季到來出現太大的變化。所以對于剛獲得購車資格的消費者來說，還有小半年的時間考慮，并不急于出手。

　　亞運村車市副總經理顏景輝表示，目前除個別車型優惠幅度較大外，整體車市未現大幅降價現象。凱美瑞、雅閣、新帕薩特、新君威等車型都增加了不同程度的優惠，但是優惠幅度一直維持在一個較小的范圍，消費者所預期的大幅度優惠并沒有出現。

　　車市缺乏重大利好

　　根據乘用車聯合會公布的數據顯示，8月份國內狹義乘用車銷量90．0496萬輛，同比增長5．1％，環比增長7．2％。雖然同比和環比銷量均為正增長，但1月至8月累計銷量同比增幅為8．7％，較1月至7月累計銷量又回落了0．6個百分點。對此，乘聯會秘書長饒達表示，這說明市場沒有向好跡象。

　　有專家表示，從目前政策和市場環境來看，今后的汽車市場仍缺乏重大利好因素。

　　一方面，新的節能補貼政策有可能在近期出臺，而且標準提高。這意味著能享受補貼的車型減少了，同時也意味著車價補貼減少。

　　另一方面，北京的限購令以及上海價格日益高企的私車牌照，都預示京滬車市仍然以平穩狀態為主，不會有大的突破。而京滬車市對全國市場來說有“風向標”的意義。

　　此外，由于國內成品油定價機制遲遲不調整，近期油價下調難度增大，而用車的綜合支出又在進一步增加。這些因素無疑都削弱了“金九銀十”的威力。

　　四季度車市仍以平穩為主

　　顏景輝說，各種利空因素使北京車市增長乏力，10月銷售可能出現小幅下滑。

　　汽車專家賈新光也持相同看法。他表示，在享受節能補貼的大多數自主品牌車型中，消費者對于價格非常敏感，雖然補貼的數量并不多，但有可能成為其是否購買的決定因素。而新的節能政策公布后，大多數自主品牌車型銷量將因節能補貼標準提高而下滑。

　　中國汽車流通協會有形市場分會常務副理事長蘇暉表示，受各種因素影響，北京第四季度車市仍將以平穩狀態為主不會有大的突破。

　　一方面，北京近期不會出臺有關拉動汽車消費的政策，汽車銷售市場仍將保持平穩狀況。同時，限行、停車費上漲、油價等因素對于汽車市場都是利空消息。另一方面，節能補貼新政策實施，意味著門檻提高，進入的車型也將減少，也起不到大幅度促銷的作用。