
汽車 > 正文
奔馳發布新一代C級內飾官圖
2013-10-22 09:51 來源:新浪汽車我要評論
央廣網河南分網消息 據新浪汽車報道:奔馳將在明年年初開幕的北美國際車展發布全新第五代C級,新車內飾官圖通過網絡搶先曝光,并帶來了更多幕后消息。

Mercedes-Benz C-Class
新一代奔馳C級的內飾大量借鑒了S級的設計元素,整體氛圍比現款C級豪華不少。圓形出風口的設計與S級大同小異,比CLA的噴氣發動機式出風口設計少了一些動感,多了一份優雅。懸浮式儀表臺采用真皮包裹雙線縫制,B級的真皮儀表臺用料和造工已令我們略感驚訝,C級只會更上一層樓。中控臺頂端是一塊形似掌上電腦的液晶顯示屏(標配7.0英寸,8.4英寸供選裝),出風口下部的按鈕已大幅精簡,僅保留了空調等常用按鈕,從而令中控臺顯得簡潔大方,石英鐘的加入則是C級提升豪華感的又一證明。

Mercedes-Benz C-Class
現款C級的擋桿已被轉向軸上小巧的電子擋桿替代,地臺則被新一代COMAND人機交互系統占用。三幅式平底設計的多功能方向盤與雙筒式儀表的配搭比現款C級的四幅方向盤動感許多。車門內襯的設計同樣投射出S級的影子,木紋飾板、金屬按鈕和雙線縫制的真皮,將豪華、品質和科技感融合在一起。

Mercedes-Benz C-Class
新科技在座艙內的應用并未落后于豪華氛圍的營造。奔馳為新車帶來了新一代抬頭顯示系統,帶小型手寫板(6.5×4.5厘米)的COMAND控制系統,以及能夠根據導航數據自動調控的自動空調系統。當C級即將通過隧道時,空調將自動切換到內循環模式,避免隧道內的廢氣進入車廂。副駕駛席座椅帶有兒童安全座椅監測系統,若感應到兒童安全座椅將自動關閉副駕駛席正面安全氣囊。

Mercedes-Benz C-Class
雖然這款以寶馬3系和奧迪A4為競爭對手的全新運動型豪華轎車尚未發布,但奔馳表示全新C級比現款C級獲得全面提升,集合了大量先進技術,并且重量參數和車體結構的完整性在同級車型中是“無與倫比”的。輕量化車身采用了全新的鋁合金復合結構,根據所配發動機的不同,奔馳表示新車比現款C級的整備質量最多降低了100千克。在維持現有動力水平的前提下,某些型號的油耗降低了兩成之多。

Mercedes-Benz C-Class
整備質量的降低得益于新車身新材料用量的提升,鋁合金從現款的9%增長到48%;熱成型鋼的用量從1%增長到5%;高強度鋼材的用量從4%增長到8%。新一代C級的車身擁有9個主要鑄件,懸架組件與鋁合金壓鑄部件連接,奔馳表示這種設計相比當前使用的鋼制部件擁有更強的剛性,從而有利于獲得更精準的懸架幾何。新研發的液壓成型管件和鋁合金鑄造部件則有助于全新C級在Euro NCAP和US NCAP測試中獲得好成績。

Mercedes-Benz C-Class
不僅是車身,四連桿前懸和五連桿后懸的配搭,也是全新的設計。奔馳表示這套懸架系統為新車帶來了精準的車輪幾何定位、杰出的直線行駛穩定性和優異的NVH(噪音、振動和聲振粗糙度)水準。為了盡可能減少非懸載質量,鋁合金也在奔馳的懸架組件中得到了廣泛使用,重量因此降低了2千克。奔馳為底盤準備了三種不同的調校供選擇,分別是舒適、直接操控和運動,其中運動版的離地間隙相比前兩種調校低了15毫米。

Mercedes-Benz C-Class
奔馳證實新一代C級將根據所配發動機的不同,提供先進的Airmatic空氣懸架系統供選裝。這套懸架系統為車主準備了Comfort舒適、ECO經濟、Sport運動和Sport Plus超級運動四種模式,不同模式擁有不同的懸架硬度。借助空氣懸架系統,奔馳還提供了自動控制車身高度功能,能夠在高速巡航時降低車身高度,改善空氣動力學表現,從而提升穩定性,降低油耗。
編輯:張英
猜你喜歡
央廣推薦