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　　隨著汽車走進千家萬戶，“爆震”這個詞也被廣大車主所熟悉，發動機發生爆震確實是一個比較常見的問題，但是造成“爆震”的罪魁禍首到底是什么，很多車主卻不知道。而只有真正了解爆震的發生原因，才能對癥下藥解決車輛故障。

　　什么是爆震

　　爆震是引擎燃燒過程中所產生的一場燃燒現象，它除了使引擎震動加劇外，并產生敲擊聲、降低引擎出力、損傷引擎結構。爆震的特性是開始時點火及燃燒波的傳播都正常，但是最后應該燃燒的一部分油氣，我們稱為尾氣，因為受了燃燒后氣體膨脹所造成的壓縮作用，使其體積縮小、溫度和壓力升高，在燃燒波尚未傳到該處之前，一部分油氣的溫度已經達到了自燃點，到達自燃點后在經過一段時間的自燃點火延遲后就會自行引燃，會產生劇烈的氣體震動，并發出特有的金屬撞擊聲，所以稱之為爆震。爆震持續一段時間后，將使活塞、汽缸頭、氣門、活塞環等處產生嚴重的損壞。

　　爆震發生的原因

　　爆震是氣缸中復雜的一種燃燒現象，歸納其發生的原因可分為兩個方向：溫度過高和壓力過高。燃燒室與汽缸壁過熱、進氣過熱、點火提前、壓縮比太高、進氣壓力過高、燃燒室積碳、汽油辛烷值太低都是造成爆震的主因。下面我們就以燃燒室積碳 、汽油辛烷值造成的爆震為車主進行解析。

　　1、 燃燒室內如果有厚厚的積碳，會影響燃燒室的散熱并造成壓縮比的提高，讓原本不會發生爆震的引擎也會發生爆震。在爆震與積碳的惡性循環下，定期進行燃燒室清洗是非常必要的。來自德國的豪特燃燒室清洗劑即可全面解決因積碳產生的爆震、怠速不穩、油耗上升、動力下降、啟動困難等故障。豪特燃燒室清洗劑可以快速清洗燃燒室、進氣閥等部件上沉積的膠質、瀝青質、碳質等沉積物，達到恢復進氣量、恢復氣缸壓縮比和提高燃燒室效率、減少尾氣污染排放等目的。

　　2、燃料的抗爆性是以辛烷值來表示的，通常分子構造簡單、碳數多、碳鏈長者的抗爆震性優秀，而選用辛烷值較高的汽油是減少爆震發生的最直接方法。汽油辛烷值的選用必須與引擎的壓縮比配合。如果壓縮比高的引擎使用辛烷值低的汽油，將造成爆震連連、引擎無力、過熱、機件損耗等問題。而壓縮比低的引擎若誤用辛烷值較高的汽油，不但不能增大引擎的出力，反而可能因燃燒室溫度過高造成引擎過熱，加劇積碳的產生。