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　　央廣網河南分網消息 據新華汽車報道：日前，在上海試駕了上海大眾的斯柯達SUV新車型Yeti，這次斯柯達在中國采用了新的命名方式——音譯，取名“野帝”。Yeti本意來自神話，是喜馬拉雅山上跨越三界的雪山野人。三年前，我在俄羅斯貝加爾湖試駕第一代YETI，活動的標志就是一個雪山野人的大腳印。YETI在中國加長了6厘米，無論外形的特立獨行、無論2.0TSI+DSG的動力總成的強勁與平順，還是全時四驅與越野性的專業品質，Yeti在國內緊湊型SUV中堪稱一流。

　　YETI的即將上市，我以為到了斯柯達在中國重塑品牌新定位的轉折點。

　　自2007年8月斯柯達第一款明銳上市，六年來明銳、晶銳、昊銳三車型累計產銷100萬輛，成為總銷量最快達到100萬輛的合資品牌。今年，上海大眾和斯柯達展開了新產品攻勢，4月推出了大眾旗下全新平臺的Rapid昕銳。11月將推出SUV 車型Yiti；全新換代的Octvia，Superb，也將更名音譯的歐雅和速派在明后兩年問世。

　　如果說，當年斯柯達進入上海大眾，作為大眾產品的補充，在大眾集團中國布局中，是一個不能遮擋大眾光芒的“小老弟”。那么在今天，當斯柯達銷量、品質、口碑都獲得良好積累，在中國到了一個量變到質變，亟需重塑品牌的新節點。且不說，斯柯達是迄今全球四個持續百年汽車品牌之一。有過造出世界第一臺8缸發動機和最昂貴的豪華轎車的歷史積淀。

　　把中國市場上數十種SUV放在一起，Yeti硬派小生的身段，一眼就能認出來，這就是斯柯達。人們去買一輛豐田花冠、大眾高爾夫，大部分出于上千萬積累銷量的背書和從眾心理。而斯柯達近幾年國內外的鐘情者，越來越集中于收入和教育程度不斷提升，對技術、設計和品牌個性有獨特追求的群體。即使在德國，斯柯達也超過豐田，成為排名第一的進口品牌。因此，上海大眾推出創新的獨立構架，在品牌、市場和銷售方面推進大眾和斯柯達的差異化已是當務之急。上海通用的別克、雪弗蘭與卡迪拉克；一汽大眾的奧迪與大眾；一汽轎車的紅旗、奔騰與馬自達等成功的多品牌戰略可資借鑒。

　　斯柯達1895年誕生在有“歐洲發動機”之稱的捷克，憑借對 “機械味道”的追求，曾開發出世界汽車史上多款價格相當幾套住宅的豪華車型；40年代生產的Superb更奠定了他在中高端量產車中的領先地位。而1936年開發的平民車Popular也不負眾望，不但獲得蒙特卡洛拉力賽的第二名，而且用97天環繞了地球。即使二戰后，斯柯達仍然是東歐汽車生產的佼佼者。前幾天，我在捷克公路上駕駛了斯柯達1960年的敞篷車，操控與動力毫無隔代之感。

　　世紀之交，大眾集團入主斯柯達，注入了先進技術。但是近幾年，斯柯達的品牌基因逐步被發揚光大。新車Superb、Octvia、Rapid的命名都來自斯柯達歷史名車。斯柯達時尚大氣個性的造型元素日漸成熟突出，比如最新概念車Vision D的內部的裝飾條，就采用捷克特有的水晶玻璃內置燈光彩條，取代其他品牌常用的金屬或木材。斯柯達全球公關總監Bestenbostel告訴我，斯柯達有許多一個家庭幾代人的員工，他們對斯柯達的那種熱愛和激情，為我們的產品打上了烙印。