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混合動(dòng)力汽車醞釀普及 政策力度待加強(qiáng)
2013-11-01 09:56 來(lái)源：南方日?qǐng)?bào)我要評(píng)論
央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 據(jù)南方日?qǐng)?bào)報(bào)道：在比亞迪老板王傳福致力于成為“電動(dòng)車大王”的時(shí)候，他的同門師兄弟——湖南科力遠(yuǎn)老板鐘發(fā)平，選擇了更為務(wù)實(shí)的汽車產(chǎn)業(yè)方向，著力推進(jìn)先進(jìn)鎳 氫電池的本地生產(chǎn)，押寶混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化大潮。在鐘發(fā)平看來(lái)，純電動(dòng)汽車的夢(mèng)想還很遙遠(yuǎn)，企業(yè)不能跟著政策忽悠，而要跟著市場(chǎng)走。
本周一，中國(guó)首條鎳氫混合動(dòng)力汽車電池全自動(dòng)生產(chǎn)線在科力遠(yuǎn)投產(chǎn)，并與豐田、長(zhǎng)安等國(guó)內(nèi)外車企的混合動(dòng)力車發(fā)展計(jì)劃接軌。這也被視為可能是中國(guó)混合動(dòng)力汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的一個(gè)開端。科力遠(yuǎn)因此也站到了混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化的一線。
同時(shí)，豐田汽車將于11月14日在江蘇省常熟市舉辦豐田汽車研發(fā)中心(中國(guó))有限公司落成儀式。豐田汽車研發(fā)中心(中國(guó))有限公司的落成，為混合動(dòng)力技術(shù)的本土化進(jìn)程奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。這也將是豐田提速混合動(dòng)力國(guó)產(chǎn)化之路的重要標(biāo)志。
本周，在由科力遠(yuǎn)和蓋世汽車網(wǎng)主辦的“中國(guó)混合動(dòng)力汽車現(xiàn)狀和趨勢(shì)研討會(huì)”上，眾多權(quán)威行業(yè)專家和車企人士均論斷，加快普及混合動(dòng)力汽車將是當(dāng)前汽車業(yè)的必然選擇，并呼吁政府出臺(tái)專門鼓勵(lì)政策以推進(jìn)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化。
“形勢(shì)逼人，時(shí)不我待”
上周，南方日?qǐng)?bào)汽車周刊曾報(bào)道了科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼表態(tài)“混合動(dòng)力汽車應(yīng)加速普及”的消息，這被視為政策面著力推進(jìn)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化的一個(gè)關(guān)鍵動(dòng)向。蓋世汽車研究院院長(zhǎng)陳文凱表示：“至此中國(guó)該不該發(fā)展混合動(dòng)力的爭(zhēng)論告一段落。”
其 實(shí)，在去年出臺(tái)的“節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃”中，就提出了既以“純電驅(qū)動(dòng)”為新能源汽車主要戰(zhàn)略取向，也要推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車的技術(shù)路線。在這份 規(guī)劃中，還提出到2015年，乘用車平均油耗要降至百公里6.9升，2020年降至百公里5.0升的嚴(yán)格目標(biāo)，以緩沖汽車加速普及和能源、環(huán)境危機(jī)的沖 突。多位業(yè)內(nèi)權(quán)威專家均認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)2020年5.0升的油耗目標(biāo)，只能依靠混合動(dòng)力汽車的普及。
“形勢(shì)逼人，時(shí)不我待。”中國(guó)汽 車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基指出，要實(shí)現(xiàn)2020年平均燃油銷量降至5.0升百公里的目標(biāo)，除了一定批量的新能源汽車進(jìn)行折算之外，還要依靠混合動(dòng)力節(jié)能技 術(shù)的應(yīng)用來(lái)進(jìn)行支撐。國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明也認(rèn)為，汽車業(yè)要達(dá)成2015年設(shè)定的目標(biāo)，通過(guò)傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的改進(jìn)尚可達(dá)成，但2020年目 標(biāo)則必須通過(guò)其他途徑，而混合動(dòng)力汽車現(xiàn)在看來(lái)是最為現(xiàn)實(shí)的選擇。清華大學(xué)汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)宋健指出，純電動(dòng)汽車可能十年內(nèi)難獲突破，而混合動(dòng)力是能夠 在現(xiàn)有基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)降低一半油耗的技術(shù)，這對(duì)燃油消耗總量近55%的汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)可以解燃眉之急。
“是中國(guó)汽車業(yè)不二選擇”
作 為押寶混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，鐘發(fā)平更認(rèn)為，“混合動(dòng)力汽車是全球汽車市場(chǎng)的理性回歸，也是中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展的不二選擇。”科力遠(yuǎn)的鎳氫電池初期產(chǎn)能為6 萬(wàn)臺(tái)，但規(guī)劃到2018年達(dá)到30萬(wàn)臺(tái)。他介紹，全球電動(dòng)汽車中90%以上是油電混合動(dòng)力車，并且每年銷量增速達(dá)到20%-30%。而混合動(dòng)力汽車中90%以上是采用鎳氫動(dòng)力電池。
從國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)來(lái)看，混合動(dòng)力汽車目前有加速普及的趨勢(shì)。據(jù)TheAutoChannel網(wǎng)站報(bào) 道，美國(guó)市場(chǎng)8月混合動(dòng)力乘用車銷量同比增長(zhǎng)高達(dá)38.1%，成為拉動(dòng)車市增長(zhǎng)的一匹“黑馬”，其中豐田以69.36%的份額毫無(wú)懸念地占據(jù)混動(dòng)市場(chǎng)的絕 對(duì)優(yōu)勢(shì)。豐田汽車今年的混合動(dòng)力車銷量可望達(dá)到150萬(wàn)至160萬(wàn)輛。在歐美市場(chǎng)，在沒(méi)有政府補(bǔ)貼的情況下，消費(fèi)者也已經(jīng)能接受混合動(dòng)力汽車。而據(jù)葉盛基 介紹，2012年國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷量約為1.2萬(wàn)輛，今年前三季度銷量增長(zhǎng)60%至1.2萬(wàn)輛，增速很快。但普及程度和美國(guó)、日本等國(guó)家相比還有極大 的距離，因此當(dāng)前加快推進(jìn)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展勢(shì)在必行。
葉盛基認(rèn)為，從現(xiàn)在開始通過(guò)三五年的產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備，未來(lái)混合動(dòng)力汽車一定 很有前景。“樂(lè)觀預(yù)測(cè)2020年整個(gè)混合動(dòng)力產(chǎn)品應(yīng)該會(huì)在產(chǎn)銷里面占相當(dāng)大的比例，比如說(shuō)20%左右。”徐長(zhǎng)明也認(rèn)為，混合動(dòng)力汽車在三五年內(nèi)發(fā)展速度不 會(huì)很快，但越往后走石油壓力越大，油價(jià)將持續(xù)上漲，混合動(dòng)力汽車將被消費(fèi)者接受而進(jìn)入市場(chǎng)化快車道。此外，當(dāng)前汽車消費(fèi)的大型化等趨勢(shì)，也勢(shì)必需要借助混 合動(dòng)力技術(shù)才能降低油耗。
“不能讓老實(shí)人吃虧”
對(duì)于混合動(dòng)力汽車的普及，業(yè)內(nèi)關(guān)注的另一個(gè)焦點(diǎn)是政策鼓勵(lì)力度的弱化。
對(duì)此，業(yè)內(nèi)有一個(gè)看法認(rèn)為，在國(guó)內(nèi)車企仍沒(méi)有成熟混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品的情況下，政策面加大補(bǔ)貼力度，只能讓豐田、本田等有領(lǐng)先技術(shù)和產(chǎn)品的國(guó)際車企受惠。葉盛 基對(duì)此表示，國(guó)家政策著重長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略，不會(huì)說(shuō)歧視哪個(gè)地區(qū)。“一個(gè)政策的出臺(tái)對(duì)于擁有成熟產(chǎn)品的車企和國(guó)家來(lái)說(shuō)，在一個(gè)階段會(huì)得到一個(gè)小利，但是要看大的方 面，要推動(dòng)國(guó)家大的節(jié)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”
葉盛基還透露，中汽協(xié)會(huì)正在積極推進(jìn)制訂混合動(dòng)力汽車推廣政策，政府也正在考慮適合混合動(dòng)力 汽車發(fā)展的相關(guān)政策，比如說(shuō)根據(jù)節(jié)油率進(jìn)行補(bǔ)貼，或者給與過(guò)橋過(guò)路費(fèi)方面的政策優(yōu)惠。“歐美的經(jīng)驗(yàn)值得借鑒，他們也通過(guò)政策支持推動(dòng)混合動(dòng)力汽車發(fā)展。希 望中國(guó)也出臺(tái)適合混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化的政策。”
“普及混合動(dòng)力汽車需要各方共同努力。”徐長(zhǎng)明認(rèn)為，消費(fèi)者要提高對(duì)混合動(dòng)力汽車的 認(rèn)知，汽車廠商要著力降低成本。此外，跨國(guó)公司也可以適度支撐自主品牌發(fā)展混合動(dòng)力汽車。“政府應(yīng)盡快考慮將混合動(dòng)力汽車的鼓勵(lì)政策從一般節(jié)能汽車中獨(dú)立 出來(lái)，介于節(jié)能汽車與新能源汽車之間。”
“國(guó)家給予什么樣的支持都可以，只要支持混合動(dòng)力產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化的發(fā)展，我都是舉雙手贊成。”任勇坦言，國(guó)家油耗法規(guī)等要堅(jiān)持嚴(yán)格執(zhí)行。“如果這個(gè)法規(guī)執(zhí)行不了，可能會(huì)導(dǎo)致認(rèn)真的企業(yè)，按照法規(guī)走的企業(yè)就吃虧了。所以政府部門應(yīng)該要幫助，不能讓老實(shí)人吃虧啊。”
編輯：張英
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