我國將取消一般公務用車 適度發放公務交通補貼
2013-11-28 08:12 來源：央廣網 說兩句 分享到：
央廣網河南分網消息（記者 馬闖 韓秀）據中國之聲《新聞縱橫》報道，公車改革一直是一個備受關注的話題，中央及各個地方政府在此方面也進行了不斷嘗試和探索。然而，從1994年國務院辦公廳下發公車管理文件算起，“公車改革”已近20年，但整體看成果卻并不盡如人意，公車數量和購置費用仍呈增長態勢。
今年3月兩會剛剛閉幕，安徽省蚌埠市公安機關就被網絡曝光用警車掃墓；五一期間，江蘇海監一公車被曝五一假期現身河南景區。屢被曝光的公車私用現象，正在嚴重影響著政府的公信力。
日前，在國務院印發的《黨政機關厲行節約反對浪費條例》中，對改革公務用車提出明確要求：堅持社會化、市場化方向改革公務用車制度，改革公務用車實物配給方式，取消一般公務用車，保留必要的執法執勤、機要通信、應急和特種專業技術用車及按規定配備的其他車輛，普通公務出行實行社會化提供，適度發放公務交通補貼。這可以說是我國針對公車改革做出的最嚴厲要求。
那么，這項條例的實施能夠為“久治不改”的公車亂用問題，帶來決定性的改變嗎？
全國人大代表、湖北省統計局副局長葉青連續10年在兩會上提議公車改革。他認為，這次《條例》把公車推向市場化、社會化，方案非常超前，可以說不再只是一個治標的方案。
葉青：一口氣就到了社會化、市場化，把杭州的模式都跨過了。杭州還曾搞了一個過渡，設置了180輛公務車服務中心，但最后很少人租，這次改革直接跨過了這一步，就是說社會上完全可以這樣做了。
葉青認為，條例中最主要的看點就是“取消一般公務用車”，這也意味著，我們很可能回歸最本源的公車制度，即副省級及副省級以上的干部配備專車，同時，除了保留必要的執法車輛及特種車輛，其他一般公務用車要全部取消。如此大力度的改革肯定會遇到不少的阻力，但他認為，實施的條件已經成熟，尤其像北京等地，具備發達的租車市場，他拿自己的親身體會舉例子：
葉青：北汽、首汽集團有大量的黑色奧迪車，這個都是機關在租的，我們每個民進中央委員到北京都沒有車子接的，你給打的票就行。只有離開北京的時候一輛車送幾個人，我問司機他們說不是機關的車子，都是首汽的。
不過，如果上百萬輛的公務用車要全部取消，這些車輛將何去何從？會不會引起腐敗現象的發生？在今年的溫州公車改革中，拍賣公務用車的探索又能否全國推廣？
編輯：牛閃閃
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