央廣網河南分網消息 今年2月份，共享單車進入鄭州，在方便了市民“最后一公里”出行時，卻把自行車行業攪了個“天翻地覆”。普通自行車銷售日漸蕭條，但是以健身為主要目的的公路賽車、山地賽車“異軍突起”。

　　自行車行業中低端市場逐漸萎靡

　　“去年8月份，每周末車輛銷售還在40輛以上，但上周末銷量只有5輛。”位于經七路附近捷安特專賣店的王老板說。

　　往年6月份到10月份，是自行車銷售的黃金季節，學生家長大都會在這個時候，為孩子準備一些生活必需品，包括為稍大些的孩子買一輛自行車。但今年，自行車銷售市場卻遭遇“寒冬”。據捷安特專賣店的王老板介紹：“去年同期，自行車銷量每個月都在600輛左右。自今年2月份共享單車進入市場后，銷量是一月不如一月，上月銷量只有200輛左右，足足降了三分之二。”

　　今年2月份，OFO小黃車登陸鄭州各大商業集聚區；3月16日，摩拜進入鄭州市場；還有一些小型單車公司也希望在風口分一杯羹，各家共享單車公司競爭的結果是，單車的數量暴增。據統計，截至7月底，鄭州地區共享單車的投放數量已經達到了39萬輛。

　　鄭州市經七路與黃河路交叉口向西，是自行車專賣店比較集中的一條商業街，在去年自行車銷售旺季時，這條不到200米的道路兩側，開了將近20家自行車專賣店。近日記者走訪發現，這條往日人流量非常大的商業街，開門營業的自行車專賣店只剩下11家，路邊店鋪老板大都在門口坐著納涼，店內卻不見幾個顧客。

　　“今年4月份以后，這條街的自行車店已經關了5家，照這個趨勢，還會有更多的店關門。”自行車專賣店老板說。

　　公路賽車、山地賽車銷量逆勢上漲

　　走進自行車專賣店，只見擺放的都是公路賽車、山地賽車等的介紹，展示的也是高端自行車，普通自行車已難覓蹤影。“公路賽車、山地賽車等專業騎行車，近兩年銷量一直上漲，今年同期銷量比去年上漲三分之一左右。”美利達騎行車專賣店店長劉先生介紹。

　　在原有賽車基礎上，自行車生產廠家也在不斷進行技術升級。在自行車專賣店里，有一款車非常引人注目，在正常的公路賽車車架下加裝了一塊鋰電池。店長介紹，這是一款新型運動款鋰電車，既可以作為普通公路賽車使用，也可以在體力不支情況下轉換成電動模式。

　　中國自行車協會理事長馬中超介紹：“現在自行車傳統制造廠商以設計尋求市場突破，力求在產品功能和設計上都能滿足消費者較高的要求。”

　　隨著技術不斷升級，健身型賽車價格也更加親民。“原價1099元的賽車，做活動僅需998元，還贈送騎行背包，享受終身售后服務。”一家自行車專賣店老板說。

　　據調查，現在市場上所銷售的健身型賽車，價位多在1000元到3000元之間，這個價格區間的賽車，既可以滿足消費者的日常使用，也可以滿足健身需求。

　　向智能化、健身器械化方向發展

　　“要把自行車的定位，由簡單的代步工具升級為運動健身器械，這是我們未來努力的方向。”捷安特自行車公司董事長劉金標說。

　　《中國自行車行業“十三五”發展規劃》提出，將從轉變發展方式、提高創新能力、推進智能生產、拓展兩化融合、加強標準建設、加強品牌建設、促進對外交流、推動節能減排八個方面發展中國自行車產業經濟。

　　第27屆中國國際自行車展覽會于2017年5月6日在上海開幕，此次自行車展覽推出了眾多高智能的創新裝備，例如，竹質城市通勤車、帶有發電功能的騎行車、智能健身設備等。在創新示范館里，展出了獲得“CHINACYCLE創新獎”的47件產品，真實展現了中國自行車行業在產品設計、制造工藝、應用材料等領域的創新能力和研發轉化力，目的就是引領中國自行車向更生態、更智能、更專業的方向發展。

　　在中國自行車轉型升級的大環境下，創新已經成為行業共識。自行車行業的未來，必然要進行理念突破、模式變革，堅持綠色發展、智造先行、設計發力的發展道路。　　記者何洪帥文白周峰攝影