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　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 據(jù)北京商報(bào)報(bào)道：就在北京消費(fèi)者購(gòu)買小汽車難度越來(lái)越大、限行措施越來(lái)越嚴(yán)格時(shí)，北京也確定了未來(lái)機(jī)動(dòng)車有望告別限購(gòu)、限行的發(fā)展方向。昨日，北京市交通委員會(huì)主任劉小明在做客北京城市服務(wù)管理廣播時(shí)明確表示，機(jī)動(dòng)車限購(gòu)、限行均為臨時(shí)措施，北京將會(huì)視交通、環(huán)境進(jìn)展情況，或用3-5年將限購(gòu)、限行用法律和經(jīng)濟(jì)的手段置換出來(lái)，未來(lái)用車成本也可能隨之增加。

　　從2011年起，北京實(shí)施搖號(hào)購(gòu)買小客車后，平均每月兩萬(wàn)個(gè)的指標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，今年10月北京機(jī)動(dòng)車搖號(hào)中簽率創(chuàng)下了歷史最低的100：1。據(jù)介紹，北京市要實(shí)現(xiàn)2017年將機(jī)動(dòng)車保有量控制在600萬(wàn)輛以內(nèi)的目標(biāo)，明年小客車購(gòu)車指標(biāo)就要從24萬(wàn)減少到15萬(wàn)，后年也基本維持該規(guī)模。

　　另外，目前北京已經(jīng)采取機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行，以及近期出臺(tái)的未來(lái)三天嚴(yán)重污染時(shí)單雙號(hào)限行措施。以現(xiàn)在北京空氣質(zhì)量以及交通擁堵狀況改善的進(jìn)展來(lái)看，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，北京出臺(tái)更嚴(yán)格的限行措施，比如將單雙號(hào)限行落實(shí)成常態(tài)政策也并非不可能。

　　“限購(gòu)、限行都是短時(shí)間內(nèi)采取的臨時(shí)措施，將來(lái)肯定會(huì)視交通、環(huán)境狀況改善進(jìn)展，適時(shí)地置換出來(lái)，換為更好的經(jīng)濟(jì)和法律手段�！眲⑿∶魈寡裕�目前國(guó)際上交通和環(huán)境狀況都類似北京的其他特大城市，普遍都會(huì)采用經(jīng)濟(jì)手段調(diào)控機(jī)動(dòng)車的擁有和使用。劉小明舉例稱，新加坡民眾可通過(guò)拍賣的形式獲得車輛牌照使用權(quán)，基本上一塊牌照使用八年需要付出40萬(wàn)元人民幣。

　　據(jù)悉，靠經(jīng)濟(jì)手段調(diào)控后的新加坡每年的機(jī)動(dòng)車數(shù)量增長(zhǎng)率僅0.5%，機(jī)動(dòng)車保有量也控制在90萬(wàn)輛。

　　在北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授趙堅(jiān)看來(lái)，限購(gòu)和限行這些行政手段都是不可持續(xù)、不公平的�！坝媒�(jīng)濟(jì)的手段調(diào)控小汽車使用和購(gòu)買將比限購(gòu)、限行更有效�！壁w堅(jiān)直言，目前大多數(shù)開車人都在無(wú)償使用道路資源，但其實(shí)他們卻已經(jīng)過(guò)多地占有了這項(xiàng)公共資源，搖號(hào)購(gòu)車雖然中簽率再低，北京的機(jī)動(dòng)車保有量仍然是在不斷增加的。

　　在此情況下，趙堅(jiān)認(rèn)為，如果每年通過(guò)收取北京的機(jī)動(dòng)車持有者1萬(wàn)-2萬(wàn)元的空間資源占用費(fèi)，并且按照道路擁堵情況大量增加停車費(fèi)收取力度，同時(shí)大規(guī)模發(fā)展公共交通，北京機(jī)動(dòng)車持有量完全可以在目前的基礎(chǔ)上出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。(記者 蔣夢(mèng)惟)