央廣網北京1月19日消息（記者 牛谷月）近日，廣汽埃安的一則號稱“8分鐘充滿80%電池，NEDC續航1000公里”的全新動力電池科技海報引發市場高度關注和熱切討論。1月18日晚，廣汽集團發布公告回應稱，石墨烯基超級快充電池與長續航硅負極電池是兩種不同的電池技術，分別解決“充電速度慢”、“續航里程短”這兩個動力電池應用中的不同痛點，分別搭載廣汽埃安的兩種車型。

　　（截圖自廣汽集團公告）

　　據上述公告，對應解決“充電速度慢”問題的石墨烯基超級快充電池與對應解決“續航里程短”問題的長續航硅負極電池已按計劃開展實車測試，且預計于本年內分別搭載在廣汽埃安現有AION V和AION LX車型上。

　　廣汽集團同時提醒，石墨烯基超級快充電池的普及有賴于國家超級快充相關標準的發布和高功率超充設備的建設進展；長續航硅負極電池的普及受電池總成本、消費者接受程度的影響，市場需求具有不確定性，對公司經營業績的影響具有不確定性。

　　“充電八分鐘，續航一千公里”引發討論

　　上述公告可視為廣汽集團對近日新能源汽車電池技術引發的爭議所作出的回應。

　　2021年1月15日，@廣汽埃安 官方賬號在微博平臺發布了主要內容為“廣汽埃安全新動力電池科技”的宣傳海報。海報以“超級快充+超長續航+超級安全”為主題，宣布石墨烯基超級快充電池可在8分鐘充滿80%，同時硅負極電池讓電動車NEDC續航達1000公里。引發了市場的廣泛關注和討論。

　　（截圖自廣汽埃安海報）

　　（截圖自廣汽埃安海報）

　　在1月16日的中國電動汽車百人會論壇上，中科院院士歐陽明高表示：“如果有人告訴你，這個車能跑1000公里，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本又很低。以目前的技術來講，他一定是騙子。”

　　1月17日，同樣參加論壇的廣汽埃安新能源汽車有限公司總經理古惠南回應稱，續航達1000公里的新能源車“在今年肯定會出現，但是成本不會低，快充也是肯定要出的”，而且還要解決充電樁的問題。

　　針對大眾對相關電池技術產生的質疑，廣汽集團在1月18日晚的公告中表示，“為消除市場誤解，公司特此予以說明。”石墨烯基超級快充電池與長續航硅負極電池是兩種不同的電池技術，分別搭載廣汽埃安的兩種車型。

　　兩種技術一起說，網友：混淆概念？

　　近期，新能源汽車廣受市場關注，“續航里程”作為新能源汽車目前的一大“痛點”，更是行業焦點之一。因此，廣汽埃安1000公里續航里程的概念一出，就受到了網友廣泛的關注和討論。不少網友發表觀點，質疑廣汽埃安的宣傳在“玩文字游戲”“混淆概念”。

（截圖自新浪微博網友評論）

　　而汽車分析師鐘師也曾對媒體表示，廣汽發布的預告中各個概念都是割裂的，比如給多少容量的電池沖到80%，續航里程1000km又是多大體積的電池。因此廣汽的預告更多的只是一個給資本市場炒作的噱頭，實際上更多的都是理想型的概念。

　　市場方面，1月15日上午@廣汽埃安 發布電池技術海報后，當天A股廣汽集團以12.52元每股收盤，漲幅達10.02%；H股廣汽集團15日收盤價為9.38港元每股，漲幅達19.49%。1月19日，A股廣汽集團收盤價報11.96元每股，跌幅為9.39%；截至記者發稿，H股廣汽集團報8.17港元每股，跌幅為5.22%。