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    中廣網(wǎng)北京7月8日消息據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報道，歷經(jīng)2年多時間，奇瑞汽車回歸“單品牌”的戰(zhàn)略整合已經(jīng)接近尾聲，不過公司的震蕩期還沒有結(jié)束。由于銷售業(yè)績持續(xù)下滑，奇瑞有變相裁員風(fēng)波，如今又被爆出經(jīng)銷商退網(wǎng)止血的傳聞。奇瑞公關(guān)部負(fù)責(zé)人萬銳今天在接受經(jīng)濟(jì)之聲采訪時否認(rèn)了這兩個傳聞，他說奇瑞早就預(yù)料到了業(yè)績下滑，但為了完成轉(zhuǎn)型，一定會堅持下去，現(xiàn)在公司經(jīng)營在逐漸轉(zhuǎn)好。

　　市場咨詢公司新華信分布報告顯示，奇瑞汽車今年第一季度經(jīng)銷商退網(wǎng)數(shù)量達(dá)到27家，由于新增11家經(jīng)銷商，總計減少了16家。有部分經(jīng)銷商在接受其他媒體采訪時表示，因為連續(xù)虧損，退網(wǎng)是主動為之。對此，奇瑞公關(guān)部負(fù)責(zé)人萬銳強(qiáng)調(diào)，經(jīng)銷商數(shù)量減少與整合有關(guān)，沒有經(jīng)銷商主動求退。

　　萬銳：奇瑞現(xiàn)在有一級網(wǎng)絡(luò)和二級的直營店、合作的店，可能有接近兩千家的網(wǎng)絡(luò)。我們現(xiàn)在在做調(diào)整，調(diào)整在某些區(qū)域可能有重復(fù)的二級直營店，這個跟退網(wǎng)是兩個概念。這次調(diào)整不是在減少，而是合理化。

　　奇瑞曾經(jīng)是國產(chǎn)自主品牌的老大，不過粗放式增長、產(chǎn)品線冗長等造成資源浪費，尤其是2009年推出了多品牌體系，由原來的奇瑞單一品牌擴(kuò)張為奇瑞、開瑞、瑞麒、威麟四大品牌。不過品牌及產(chǎn)品線急劇擴(kuò)張，分散了奇瑞的研發(fā)、產(chǎn)品及渠道資源，為此奇瑞付出慘痛的代價。

　　2010年開始，奇瑞決定轉(zhuǎn)型，首先是回歸單品牌戰(zhàn)略，其次是從銷量增長向技術(shù)增長邁進(jìn)。老板尹同躍發(fā)誓要用3至5年時間，完成轉(zhuǎn)型。在大刀闊斧的改革中，奇瑞銷量不斷下滑，不論在國內(nèi)還是海外接連失守原有的市場份額。奇瑞公關(guān)部負(fù)責(zé)人萬銳說，奇瑞的轉(zhuǎn)型的確遭遇了陣痛，但都在公司的預(yù)期內(nèi)。

　　萬銳：在這兩年多時間里，我們的產(chǎn)品確實推出得有點慢，所以我們現(xiàn)在在做戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，對于產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的要求比以前高很多，完全要達(dá)到合資水平的競爭能力的產(chǎn)品才可能推出市面，對產(chǎn)品要求比較苛刻。近半年我們的銷量確實下降得比較厲害，但這都在我們的意料和控制當(dāng)中。以前我們可能會為了銷量不斷地去拼規(guī)模，但現(xiàn)在不會為短期的銷量而放棄產(chǎn)品的品質(zhì)的追求。

　　前段時間，有媒體爆出，奇瑞將“裁員”上百人，對此，萬銳表示，公司內(nèi)部會定期調(diào)整，優(yōu)勝劣汰，但不存在裁員或者降薪。

　　萬銳：奇瑞公司從2011年開始大幅度加薪，以前我們公司的工資水平可能屬于是中低檔，現(xiàn)在雖然不是最高，但起碼也是中上游的水平，減薪肯定不存在。每年公司動態(tài)都有3%-5%的績效優(yōu)化。績效優(yōu)化就是整個企業(yè)會設(shè)定一個標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)你達(dá)不到公司的績效標(biāo)準(zhǔn)的情況下，公司自動會把你淘汰掉。但同時公司也可能會盡能力補(bǔ)充，可能要進(jìn)三至五個人。

　　萬銳說，奇瑞公司給自己設(shè)定的目標(biāo)是2016年前做到中國最好的汽車企業(yè)，所謂最好不是銷量最多，而是研發(fā)體系提升，做出最好的汽車。至于眼下轉(zhuǎn)型的震蕩期什么時候能夠結(jié)束，萬銳表示，奇瑞的新車型艾瑞澤7備受關(guān)注，盡管沒上市就已經(jīng)好評不斷，在這款車的助力一下，奇瑞很快就能止痛。

　　不過市場上也有另一種觀點，一款車型很難幫助一個企業(yè)扭轉(zhuǎn)乾坤。汽車分析師封士明認(rèn)為，艾瑞澤7的市場表現(xiàn)有待觀察，更重要的是奇瑞轉(zhuǎn)型過程中失血不少。

　　封士明：到目前為止，奇瑞的數(shù)據(jù)表現(xiàn)得非常糟糕。退一步講，即使艾瑞澤7如業(yè)界或奇瑞的期盼那樣，能有一個非常好的市場表現(xiàn)，對奇瑞銷量的頹勢有多大質(zhì)的幫助仍然是一個問號，因為之前奇瑞的欠賬太多，即使靠艾瑞澤7這一款車的熱銷，也很難在一個比較短時期內(nèi)追趕上另外三家自主品牌。艾瑞澤7可以改善目前奇瑞的被動狀況和一個非常孱弱的市場表現(xiàn)，但是長期來看，奇瑞想恢復(fù)自主品牌老大的地位仍然要做很多很多文章，不能只靠一款車。

　　   奇瑞在去年還是狹義乘用車（轎車、SUV、MPV）的老大，今年前5個月已經(jīng)落后于長城、吉利、比亞迪，位居第四。轉(zhuǎn)型兩年來，奇瑞的傷口沒有越來越小，反倒有擴(kuò)大的趨勢。