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購節能汽車繼續補貼3000元。記者 龍成通 攝

　　文/記者徐靖

　　備受關注的汽車節能補貼新政終于在“十一”長假期間出臺，根據新政內容，2013年10月1日至2015年12月31日，將繼續實施1.6升及以下節能環保汽車推廣補貼政策，補貼金額仍是每輛車3000元。與之前所不同的是，享受節能補貼的車型油耗指標從以前的百公里油耗不得超過6.3升降至百公里油耗不得超過5.9升。

　　據順德汽車業內人士預計，門檻的提高將使得入圍補貼范圍的車輛占比進一步縮小，從短期來看，會對價格在10萬元以內的小排量車型的銷售產生影響，而從長期來看，排量低、動力足，且仍能享受節能補貼的渦輪增壓車型預計會受到市場熱捧。

　　解讀：新政策對節能環保要求更高

　　據悉，上一輪補貼政策已經于今年9月30日停止，相比之下，新補貼政策對車輛的節能、環保程度要求更高。雖然補貼金額仍是每輛車3000元，但對油耗卻有了新的規定。記者從新方案中了解到，1.6升及以下節能環保汽車，將根據乘用車座位排數和整車整備質量（汽車自重）給予不同的油耗限制，但最高百公里油耗不得超過5.9升。而按照以前的政策，每百公里油耗在6.3升以下的汽車就能享受到每輛3000元的節能補貼。

　　此外，通知還要求，享受節能補貼的推廣車輛在污染物排放上必須達到國五標準，政策還鼓勵采用發動機怠速啟停、高效直噴發動機、混合動力、輕量化等節能環保技術和產品。

　　變化：入圍補貼范圍車輛預計縮至5%

　　業內人士介紹，新政策對于能夠進入節能汽車推廣目錄的車型要求有明顯提升，由此，市場現有能夠滿足新版補貼要求的產品數量會有較明顯的下降。

　　順德某自主品牌4S店負責人透露，按照上一輪的節能補貼政策，市面上大約有600多款汽車產品都能享受3000元的國家補貼，約占乘用車總車型的25%左右。但隨著節能門檻的提高，未來預計入圍補貼范圍的車輛占比將縮小到5%左右。“十一”長假之前，記者走訪順德車市發現，不少自主品牌的小排量車型都打著“節能補貼最后沖刺”的招牌吸引顧客，長假開始之后，已經鮮有車商再拿“節能補貼”做噱頭。

　　有本地車商向記者透露，目前在售的綜合工況油耗在6升左右的車型，通過技術改造和環保技術的革新，還是有可能達到新政策的要求，因此，廠家也在著手商量應對措施，計劃將一些有可能達到新政排放標準的車型進行重新申報，以期獲得節能補貼。

　　市場：小排量車銷量或受影響

　　節能補貼究竟能在多大程度上促進消費者買車？車商對此反應不一。“暫時看起來對銷售影響不大”，順德某自主品牌4S店的銷售負責人表示，新的節能補貼政策出臺之后，店內有好幾款在售車型都將無法享受到新一輪的節能補貼，但現在消費者在購車時都很理性，更多是從產品質量、品牌、售后服務等方面去做決策，很少會因為3000元的節能補貼而影響購車決策。

　　也有業內人士表示，具體到10萬元以內，尤其是5萬元上下的小排量車這一細分市場來看，節能補貼門檻提高將帶來銷量波動。一般來說，購買五、六萬元代步車的車主，對品牌要求不高，會更注重于價格和節油兩方面。若兩款車型的價格相差不大，國家直接補貼3000元，等于給車輛打了一個9.5折，仍會影響車主的選擇。

　　預測：渦輪增壓車型將受熱捧

　　記者走訪順德本地車市發現，目前帶“T”的渦輪增壓車型越來越受到市民的熱捧，既可以享受大排量車型的動力，又只需要消耗小排量車型油耗的渦輪增壓車型，則有不少都可以繼續享受到3000元的節能補貼。在某合資品牌4S店內，一位市民向記者表示，他更中意該品牌1.4T的渦輪增壓車型，“雖然只有1.4的排量，但動力卻不輸于1.8排量的自然吸氣發動機，盡管價格貴了一些，但算上省下的油耗，還是挺劃算的”。