北京商報訊（記者 孫麒翔）網約車、外賣等O2O領域正在遭遇人荒困擾。日前，打車難、打車貴等消息引發廣泛關注，有消息顯示，滴滴高級產品總監羅文在知乎平臺發文解釋稱，年關將至，用戶打車難主要因為司機回家過年，運力下降且出行訂單數量上漲所致。網約車市場遭遇人荒只是O2O領域的冰山一角，春節來臨，包括外賣、快遞、家政、超市到家等用人領域正在遭遇人荒。

　　 共享經濟大潮下，網約車、外賣、家政等O2O領域趁勢獲得資本青睞，經過兩年補貼與用戶培養之后，人荒成為O2O發展的最大攔路虎。日前，打車難、打車貴等現象在社交媒體上頻繁被曬出，有消費者反映稱，用叫車軟件需要加價1倍或數倍才有可能成功打上車，甚至出現在任何地點、任何時間都會被要求加價。消費者王先生1月22日上午9時在天通苑地鐵站用滴滴出行叫車，在平臺加價1.4倍后才有司機接單。另一位家住通州土橋的消費者李先生在加價1.3倍后順利叫到車。據了解，正值年底用車高峰期，去往機場、火車站及各大型商場超市的用戶變多，網約車用戶需求大幅上升，記者在社交媒體上搜索發現，近日反映打車難、打車需要動態加價的用戶不再少數。

　　 羅文發文稱，最近這一波“打車難”的原因是春節來臨。隨后羅文曬出兩張數據圖稱，春運開始后，北京在線的司機數量，或者說運力一直呈下降趨勢，與1月10日之前相比下降了近25%。但訂單需求卻一直在上升且增加的幅度超30%。不過，另一位標簽為Uber中國第八位員工談婧認為，之所以造成現在這種“打不到專車也打不到出租車”的根本原因是：滴滴出行的派單邏輯存在問題，司機知道用戶可以多次選擇加價，于是司機選擇第一次不接不加價的訂單，他知道你叫不到車就會提高小費，就故意等著。就近日打車難、打車貴的現象，滴滴出行方面暫未給出官方回應。

　　 除機制外，人荒也是導致此輪打車難的重要原因。某網約車平臺旗下的租賃公司負責人日前接受北京商報記者采訪時表示，網約車新政的“京籍京車”規定正在加速讓公司旗下大量不符合規定的網約車司機退出。時至年關，網約車司機退出的現象愈發嚴重。有網約車司機告訴北京商報記者，此前北京交通執法總隊針對北京站、北京南站、北京西站、首都機場等全市37個重點地區開展夜查，導致不少網約車司機聞風停止接單。

　　 人荒現象并非只出現在出行市場。消費者劉女士日前反映稱，某外賣平臺配送費用大幅提升，其中非外賣配送的餐廳配送費飆升到40-50元/單，外賣平臺專送的餐廳推出高峰價12-20元/單，部分餐廳起送費也進行上調，日常20元/單左右的起送費升至100元/單。不斷攀升的配送費與外賣平臺的人荒關系密切，配送員賈先生告訴北京商報記者，外賣配送員大部分是外來務工人員，春節將至，受外來務工人員返鄉潮的影響，已有不少同事返鄉，同時，也有部分平臺出臺相應的激勵政策，給予配送員更多的補貼。此外，快遞、家政等用人O2O領域也都出現大面積人荒現象。以家政市場為例，北京愛儂養老服務股份有限公司副總經理王成麗向北京商報記者表示，春節期間的小時工需求量將增長2-3倍，但公司近萬名員工中僅有約30%的員工留京，其中不少為長期的住家保姆。

　　 相關評論

　　 知乎網友黑眼豆豆：新政出臺，加上最近大部分司機都回家過年了，供求不平衡，價格上漲是必然。如今乘客抱怨，司機有苦難言，滴滴只能當冤大頭。

　　 央視評論：當絕大多數巡游出租車接入滴滴等叫車平臺，真正空駛供揚招的出租車已越來越少。網約車尤其是短途的網約車價格升水，實際上讓出租車價格也進入“加價模式”，在一定程度上也“市場化”了。即出租車價格已經漲了，從現實的角度出發，這與“巡游車運價實行政府指導價”的相關規定相左。

　　 微博網友老王是小紅：節前是用人高峰期，又是大城市外來務工高峰期，供需不平衡價格上漲并不奇怪。無論是出租車漲價還是外賣配送費提升，都是市場行為，生活在大城市內，人工成本高企是對勞動者的最大尊重。