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　　復古搖櫓船一字排開，在什剎海水面浩蕩前行。

　　山是眉峰聚，水是眼波橫。都說內城唯一的開放水面——什剎海，是咱北京多情善睞的眼波，而今，它多情之外又添了厚重。

　　作為京杭大運河的北端終點，什剎海地區深厚的漕運文化正原址復活：按《清明上河圖》復原的搖櫓船橫滿碼頭，船頂上正在噴繪展示元明清三代漕運的畫卷；沿岸而行，萬寧橋、老碼頭……所到之處，老船工都會給你講上一段漕運掌故；說話間，岸上又響起數百年前的運河號子……什剎海，儼然一座流動的“漕運博物館”。

　　古船、篷頂、桌布處處不離漕運

　　信步前海南沿，剛剛竣工的什剎海地標碼頭上，一排排古色古香的搖櫓船停泊于此，隨著水波上下蕩漾。其間，一艘摞滿麻袋的船最受青睞，人們紛紛上前跟它合影。工作人員凌敏告訴記者，這船是根據元代漕運糧船原樣做舊造出來的，7米多長、1米多寬的船體，草編的篷頂以及船頭敦實的糧袋……一切都按老樣子來。

　　其他28艘較大的搖櫓船是可以載游客的。剛登上船，眼前就一亮。工作人員正往船的篷頂噴繪漕運的歷史畫卷。工作人員介紹起來如數家珍：有著2000多年歷史的京杭大運河，全長1442公里，是世界上里程最長、工程最大的古代運河。它南起浙江杭州，途經江蘇揚州，山東臺兒莊、德州，河北滄州，跨四省，溝通錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大水系……

　　介紹同時，杭州、揚州、德州……各地古運河繁忙的漕運景象，已然隨著噴繪浮現眼前，這些場景都是從史料中搜集而來。

　　弧形篷頂的另一頭，也是畫卷，但都是眼下京杭大運河沿途各地的風光，與剛才的古畫相映成趣。身坐船中，抬頭左右一望，就已穿越了運河的古今。

　　低頭再看，就連桌上鋪的布也印的是漕運歷史。只見河面之上，貨物滿船，百舸爭流。工作人員說，這就是元世祖忽必烈形容什剎海“舢艫敝水”的漕運盛景。

　　沿岸六景串起漕運史

　　循著河岸，蕩舟前行。沿岸的景點，如今也在恢復與漕運的淵源。

　　首先映入眼簾的就是萬寧橋。它和杭州有著“江南運河第一橋”之稱的拱宸橋，并稱為京杭大運河的標志性建筑。工作人員介紹說，它始建于元代，又名后門橋、海子橋，為單孔漢白玉石拱橋。它不僅是什剎海最老的橋，也是北京中軸線上最老的橋，同時還是北京漕運歷史的見證。

　　在元代，忽必烈把京杭大運河的北端點修在了今天的積水潭，而這座萬寧橋正是京杭大運河最北邊的一個閘口，進入北京皇城的漕運船只必須通過這里。

　　細心觀察的話會發現，萬寧橋兩側共有六個鎮水獸，橋東兩個，橋西水上兩個與水下兩個對視，其中橋西兩個保存最為完整。善講掌故的船工會告訴你，它們是傳說中龍王的第七個兒子——守橋之神。

　　船至西海，匯通祠中的郭守敬紀念館是繞不開的看點。元大都建成之后，正是郭守敬設計開鑿了通州至積水潭的河道，這才令京杭大運河重煥生機。

　　像這樣的漕運景點，眼下什剎海已恢復六處。工作人員告訴記者，其實就在我們當今生活中，還有不少東西跟什剎海有關。人們說，“北京城是從河上漂來的”，意思就是，建筑北京的各種材料都是靠運河運來的。

　　此外，昔日什剎海作為南北大運河京城終點碼頭，由此處卸下來的一船船茶葉、絲綢、糧食、瓷器，伴著隨船往來的南北文化與風情，流入宮禁、流入王府，也流入尋常百姓家中，久而久之形成北京人的種種生活習慣。就連現在護國寺、舊鼓樓大街上流行的河間驢肉火燒、滄州金絲小棗，也都是靠著運河流傳開來的民間特色美食。