國(guó)航選座費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)制圖/黃欣

　　“想舒服點(diǎn)，沒(méi)想到航空公司收‘伸腿費(fèi)’了。”近日前往多倫多的郭小姐抱怨稱，她像以往一樣提前趕到機(jī)場(chǎng)，打算選緊急出口位置，以讓長(zhǎng)途旅行舒服點(diǎn)，卻被告知需要再付500元的選座費(fèi)。

　　記者了解到，各大航空公司出發(fā)至國(guó)外遠(yuǎn)程航線普遍實(shí)行付費(fèi)選座，國(guó)航、海航等公司甚至開(kāi)始在國(guó)內(nèi)一些航線推廣，而東航也不排除以后在國(guó)內(nèi)航線推行的可能。

　　付錢未必能坐應(yīng)急出口旁

　　郭小姐常常從上海乘坐航班往返多倫多，因?yàn)轱w行超過(guò)14個(gè)小時(shí)，她往往提早趕到機(jī)場(chǎng)，在柜臺(tái)選擇機(jī)上應(yīng)急出口的位置。但是前幾天，她乘坐MU207航班時(shí)，卻第一次遇到“收費(fèi)”的問(wèn)題。“由于以前都沒(méi)這個(gè)費(fèi)用，所以我還爭(zhēng)辯了幾句，最終還是付錢了。”郭小姐說(shuō)道，后來(lái)聽(tīng)說(shuō)這是航空公司今年推出的新措施。“同樣的服務(wù)，卻開(kāi)始收錢，讓人有點(diǎn)難以接受。”

　　無(wú)獨(dú)有偶，吳小姐也經(jīng)歷過(guò)一次付費(fèi)選座，還鬧出了不愉快。她和父母前往歐洲，發(fā)現(xiàn)購(gòu)買的外航可付費(fèi)選座，便花了大概1500元購(gòu)買了3個(gè)應(yīng)急出口的位置。錢花出去了，在辦理值機(jī)時(shí)，卻因?yàn)楦改覆粫?huì)外語(yǔ)，不符合應(yīng)急出口乘坐的要求，被要求調(diào)配位置。“錢也付了，為何不提前告知不符合要求呢？”經(jīng)過(guò)協(xié)調(diào)，其父母還是沒(méi)能全部享受到“好位置”。

　　記者了解到，乘機(jī)當(dāng)天，如發(fā)現(xiàn)選擇緊急出口位置的旅客不符合相關(guān)規(guī)定，航空公司有權(quán)拒絕為其辦理乘機(jī)手續(xù)或另調(diào)配座位。而購(gòu)買者出現(xiàn)條件不符的情況，也說(shuō)明航空公司付費(fèi)選座的服務(wù)和提醒還有待完善。

　　從國(guó)際航線擴(kuò)大至國(guó)內(nèi)

　　以往在國(guó)內(nèi)，推出付費(fèi)選座的主要存在于低成本航空公司中，春秋航空即率先在國(guó)內(nèi)實(shí)行付費(fèi)選座。目前其擁有國(guó)內(nèi)最精細(xì)的選座費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：在國(guó)際航線上，如果網(wǎng)上選座，經(jīng)濟(jì)艙第一排130元、第二排80元，經(jīng)濟(jì)艙前部50元，緊急出口70元，經(jīng)濟(jì)艙后部20元。如果通過(guò)柜臺(tái)選座，則價(jià)格更貴一些。春秋航空董事長(zhǎng)王正華日前在公開(kāi)場(chǎng)合透露，選座收費(fèi)以后可能會(huì)再升級(jí)加價(jià)。

　　從去年開(kāi)始，傳統(tǒng)航空公司開(kāi)始在座位上“收錢”，范圍不斷擴(kuò)大。今年以來(lái)東航、南航紛紛加入。東航從今年1月20日開(kāi)始推出付費(fèi)選座，價(jià)格為500元/座位。付費(fèi)選座的涉及航線為上海浦東機(jī)場(chǎng)始發(fā)至紐約、洛杉磯、舊金山、溫哥華、多倫多、倫敦、法蘭克福、悉尼、墨爾本、羅馬等10條來(lái)回程國(guó)際航線，以及上海浦東機(jī)場(chǎng)始發(fā)至巴黎、夏威夷等2條單程國(guó)際航線。每個(gè)航班根據(jù)機(jī)型不同，可銷售座位數(shù)量為6-12個(gè)，包括第一排部分座位和應(yīng)急出口座位。東航表示，從5月開(kāi)始，每月銷售都有增幅。

　　國(guó)航自9月9日起還將付費(fèi)選座推廣到國(guó)內(nèi)航線，在國(guó)航北京出港的國(guó)內(nèi)航線旅客可通過(guò)付費(fèi)選擇100元的國(guó)內(nèi)航線經(jīng)濟(jì)艙第一排和緊急出口等大空間座位。東航也表示，付費(fèi)選座會(huì)逐步在其他國(guó)際、地區(qū)航線上推出，隨著該產(chǎn)品逐步被旅客所接受，今后也不排除會(huì)在國(guó)內(nèi)航線上推出的可能。

　　國(guó)際航線或收“靠窗費(fèi)”

　　現(xiàn)在大部分航空公司推出“付費(fèi)選座”的都是經(jīng)濟(jì)艙的第一排，以及緊急出口位置。今后，是否會(huì)有更多座位加入“不掏錢難選到”的行列？有人猜測(cè)，經(jīng)濟(jì)艙第2排至10排可能性最大，這個(gè)區(qū)域飛機(jī)顛簸晃動(dòng)時(shí)影響較小。國(guó)航在多條國(guó)際航線上，經(jīng)濟(jì)艙第2排至第10排已被納入付費(fèi)選座，收費(fèi)100元。靠窗的一些位置，都可能要被納入“擇位費(fèi)”范疇。

　　南航在今年4月起在官網(wǎng)上線了“付費(fèi)選座”服務(wù)產(chǎn)品，涵蓋在廣州始發(fā)的悉尼、洛杉磯、倫敦等12條歐美澳國(guó)際長(zhǎng)航線。南航表示，現(xiàn)在只是相關(guān)航班經(jīng)濟(jì)艙的第一排和緊急出口座位等空間較大的座位可以進(jìn)行付費(fèi)預(yù)選，價(jià)格區(qū)間為300-600元，后期可能會(huì)根據(jù)運(yùn)行情況對(duì)座位和定價(jià)進(jìn)行調(diào)整。

　　南航還表示，目前只投放了少量航線的少量熱門座位進(jìn)行付費(fèi)預(yù)選，但從前幾個(gè)月的情況來(lái)看，購(gòu)買該產(chǎn)品的旅客一直在持續(xù)增長(zhǎng)，比如7月累積銷量就比上月增長(zhǎng)了26%。事實(shí)上，在全球范圍內(nèi)，機(jī)上選座收費(fèi)已成為一個(gè)普遍的行業(yè)現(xiàn)象。

　　晚值機(jī)或能碰到好位置

　　有沒(méi)有其他方式獲得高性價(jià)比座位？“以前是早到可選擇好位置，以后可能晚到會(huì)等到好位置。”國(guó)內(nèi)一家廉價(jià)航空公司負(fù)責(zé)人告訴記者，付費(fèi)選座主要針對(duì)主動(dòng)選擇的客人，如果這個(gè)位置沒(méi)人選擇，也許會(huì)安排給晚一點(diǎn)到的客人。

　　同時(shí)，旅客還可下載某家航空公司的APP或者關(guān)注其官方微信，進(jìn)行手機(jī)值機(jī)。一些知名的航空類軟件也可辦理手機(jī)值機(jī)手續(xù)。

　　此外，一些航空公司會(huì)推出商務(wù)艙、公務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙之外的“第四艙位”，如漢莎的優(yōu)選經(jīng)濟(jì)艙，座位空間約是普通經(jīng)濟(jì)艙1.5倍。旅客可免費(fèi)攜帶兩件行李，每件不得超23千克，是普通經(jīng)濟(jì)艙的2倍。優(yōu)選經(jīng)濟(jì)艙的乘客可獲得一些頭等艙和商務(wù)艙的待遇。更重要的是，其價(jià)格更接近經(jīng)濟(jì)艙而不是商務(wù)艙，一般比經(jīng)濟(jì)艙貴2000-3000元，相對(duì)一些旅客來(lái)說(shuō)，比付費(fèi)選座更有性價(jià)比。

　　業(yè)內(nèi)聲音

　　收費(fèi)的同時(shí)服務(wù)也要增值

　　近些年來(lái)，許多傳統(tǒng)航空公司為減少成本、增加非客票收入來(lái)源，紛紛推出付費(fèi)選座。目前，包括新加坡航空、漢莎航空、美聯(lián)航、美國(guó)航空在內(nèi)的多家航空都推出過(guò)針對(duì)不同座位的“選座費(fèi)”項(xiàng)目，國(guó)內(nèi)四大航空也均加入其中。旅客對(duì)此一直存在質(zhì)疑，認(rèn)為是在變相漲價(jià)。

　　中國(guó)民航大學(xué)教授李曉津表示，國(guó)外很多航空公司都在諸如優(yōu)先登機(jī)、行李托運(yùn)、餐食等項(xiàng)目上搞附加收費(fèi)，并取得不錯(cuò)盈利。有些旅客喜歡坐寬敞的位置，以前這些位置往往都是先到先得，現(xiàn)在通過(guò)付費(fèi)選座的方式更合理一些。其實(shí)對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)是進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了服務(wù)的多樣化。而對(duì)于旅客來(lái)講，選擇航空公司時(shí)考慮的是綜合費(fèi)用和綜合服務(wù)，包括機(jī)票費(fèi)、選座費(fèi)、從市區(qū)到機(jī)場(chǎng)的費(fèi)用，如果服務(wù)超值，一些收費(fèi)旅客也更容易接受。

　　一家廉價(jià)航空公司相關(guān)人士表示，雖說(shuō)“選座費(fèi)”符合“國(guó)際慣例”，但也需提高配套服務(wù)質(zhì)量，如服務(wù)不增值，或引發(fā)旅客反感。