湖北日報網(wǎng)訊 記者史果 在武漢，有三座老建筑矗立長江邊：用威斯敏斯特序曲報時的武漢關(guān)，大水沖不了的龍王廟，故人西辭的黃鶴樓。

　　他們訴說了武漢輝煌的過去，也將見證大武漢復(fù)興的未來。

　　武漢新港已成為長江中上游最大的集裝箱碼頭 記者裴斌攝

　　武漢關(guān)

　　武漢關(guān)：從碼頭到新港

　　武漢關(guān)，又稱江漢關(guān)，大樓落成于1922年，是當時漢口海關(guān)的辦公大樓。

　　漢口海關(guān)成立于1860年，隨漢口通商而設(shè)。這也開啟了漢口從漢江時代邁向長江時代。

　　約500年前，漢水改道，將漢陽一分為二后流入長江，漢口誕生。從漁村到碼頭，再到名鎮(zhèn)，漢口先民一直沿漢江生息繁衍。

　　“要做生意你莫愁，拿好本錢備小舟，順著漢水往下走，生意興隆算漢口。”水路之便，成就了漢口的繁華。

　　而水寬浪急的長江，無論是搖槳撒網(wǎng)的漁舟，還是揚帆憑風(fēng)的商船，停泊實在太難。長江對于這個內(nèi)陸重鎮(zhèn)來說，就像大海般暗含未知與風(fēng)險。

　　鴉片戰(zhàn)爭后，西方的堅船利炮敲開了中國的大門。先進的輪船溯江而上，來到了漢口。武漢關(guān)大樓，就像巨錨，將殖民勢力定在了漢江之口。以武漢關(guān)為起點，西式洋行、銀行及其現(xiàn)代化大樓漸次鋪陳長江北岸，形成了當時全國第二大的租界。邁入長江時代之初，武漢便走向歷史最高峰：“駕乎津門，直追滬上”。

　　然而，彼時武漢的興盛，伴隨著國運衰危、民族蒙難，回首武漢榮光，再多的驕傲都無法抹去那深沉的憂傷。站在新的歷史起點，大武漢經(jīng)歷商業(yè)重鎮(zhèn)、工業(yè)大市的浮沉之后，迎來了又一次全新的長江時代——長江經(jīng)濟帶。

　　2013年7月21日，習(xí)近平總書記來到武漢考察，一下飛機就冒雨來到武漢新港陽邏集裝箱港區(qū)。積水沒過了腳面，他卷起褲腿，打著雨傘，與職工們聊天，雨水打濕了襯衫。這個畫面定格在武漢人乃至全國人民的心中。

　　歷史總有巧合處。第一次鴉片戰(zhàn)爭后，廣州、寧波、上海、廈門、福州五個沿海城市開埠通商。第二次鴉片戰(zhàn)爭后，侵華勢力順長江向中國大陸之心挺進。漢口、九江等被迫開放。

　　在民族復(fù)興的征程上，總書記曾在廈門、福州、浙江、上海任職。最早通商的五個城市，有四個留下了他主政的足跡。據(jù)新華社報道，在福建寧德，他大力建設(shè)三都澳港區(qū)，圓了閩東人民的出海夢；在浙江，他推動寧波舟山港一體化；在上海，他傾力打造世界海運中心，上海港已牢牢坐穩(wěn)世界第一的寶座。

　　擔(dān)任總書記以后，他以更廣闊的視野對港口謀篇布局。長江經(jīng)濟帶作為國家戰(zhàn)略，引來世界廣泛關(guān)注，大武漢及其新港迎來全新歷史機遇。

　　從被動接受世界，到主動擁抱全球。大武漢的復(fù)興，與民族的偉大復(fù)興緊密地聯(lián)系起來。目前，武漢新港已成為長江中上游最大的集裝箱碼頭，邁入世界內(nèi)河港口第一方陣，是中西部地區(qū)最佳“出海口”。

　　貨來了又走，武漢決不甘做二傳手。6月7日，武漢新港空港綜合保稅區(qū)陽邏港園區(qū)落成。武漢港向貿(mào)易港、金融港轉(zhuǎn)身。更多的附加值要留在大武漢。

　　再次審視每日定點報時的武漢關(guān)，老漢口從商品集散地向全國商貿(mào)中心的蝶變，正是從這幢樓開始。海關(guān)、洋行、銀行……貨到漢口活。

　　“共舞長江經(jīng)濟帶——探訪長江經(jīng)濟帶區(qū)域協(xié)同生態(tài)發(fā)展之路”采風(fēng)團了解武漢“四水共治”情況記者裴斌攝

　　龍王廟

　　龍王廟：從名鎮(zhèn)到大城

　　7月5日，長江一號洪水過境武漢，三鎮(zhèn)安然。三千年來，武漢人與這樣的洪水不知打過多少交道。

　　漢口江灘邊的防洪紀念碑，就是63年前因戰(zhàn)勝洪水而立。在當時，能夠戰(zhàn)勝那樣的洪水，對于武漢人來說是破天荒的事。

　　紀念碑上游約4公里處，漢江與長江交匯口，龍王廟屹立在這個武漢抗洪最險處。2005年，這座樓閣式的仿古建筑開建，險點變亮點，這就是新世紀的防洪紀念碑。

　　漢口漢口，漢水之口。龍王廟址就是漢口誕生的源點。

　　因漢江水路之便，山陜商人順流而下，木材、茶業(yè)、鹽等各類商品在這里集散，漢口冠絕四大名鎮(zhèn)，成為“楚中第一繁勝地”。

　　因水而興，為水而困。武漢的建城史，就是與水患的斗爭史。對于歷史上的很多城市來說，城墻就是城市的邊界。而漢口城的邊界，一開始便是堤壩。

　　明朝時期的袁公堤，讓漢口人有了固定的陸地；清朝的張公堤，拉開了大漢口的城市骨架，人進水退，防洪抗洪，始終留存在武漢的城市記憶。

　　當前，武漢正努力建設(shè)國家中心城市，向全世界宣告大城之夢：地鐵越織越密，高架越拉越長，城區(qū)越擴越大，人口越來越多。有外國機構(gòu)曾預(yù)測，武漢將躋身全球最大的城市，理由不是高校多，人才多，而是淡水多！畢竟，水才是生命之源。數(shù)據(jù)顯示，武漢淡水水域面積占全市國土面積的四分之一！

　　水多更應(yīng)珍視。武漢人必須懂得，與江水和諧共處才是生存之道。今年1月，武漢市第十三次黨代會報告提出“四水共治”：防洪水、排澇水、治污水、保供水。

　　河（湖）長制對填湖零容忍，新建投用排水泵站，退垸還湖人退水進，加固干堤保主城安然……

　　其實，從上世紀30年代起，龍王廟都是有名無廟。多年后，一次次戰(zhàn)勝洪水的武漢人，重新興建龍王廟，不是祈求風(fēng)調(diào)雨順，而是自信地表達：武漢人自己才是那條治水的龍王。

　　武漢打造世界級城市中軸文明景觀帶 記者裴斌攝

　　黃鶴樓

　　黃鶴樓：從據(jù)點到支點

　　黃鶴樓立于武昌蛇山之上，與漢陽的龜山隔江相望。它的歷史要追溯到三國時期。那時的黃鶴樓，只是一個軍事哨所。可見，武漢在當時是一個軍事?lián)�點。

　　名句“龜蛇鎖大江”中的“鎖”字，揭示了此處的軍事意義。在近現(xiàn)代，蛇山有黃鶴樓，龜山腳下就是漢陽鐵廠及漢陽兵工廠，武漢作為中國工業(yè)重鎮(zhèn)的地位由此確立。

　　龜蛇兩山是長江武漢段最窄處，因此，萬里長江第一橋才會在這里飛架南北，天塹從此變通途。

　　滄海桑田，武漢三鎮(zhèn)因橋而緊密地聯(lián)成一體，武漢也因此成為中國交通樞紐。

　　包括長江大橋，武漢還有不少國家“一五”時期的重點工程，一批“武”字頭，如武鋼、武重、武鍋、武船支撐起當代武漢工業(yè)中心地位。

　　改革開放后，這個國企眾多的內(nèi)陸城市負重前行，面對沿海地區(qū)日新月異的變化，顯得有些落寞與寂寥，經(jīng)濟總量一度滑至二十名左右。

　　隨著中國經(jīng)濟由外需型向拉動內(nèi)需型轉(zhuǎn)變，武漢這座地處中國版圖天元之位的城市，又一次奪目起來。經(jīng)濟總量不斷趕超進位，2016年居全國第九，副省級省會城市第三。

　　如果說長江經(jīng)濟帶是天時，“得中獨厚、得水獨厚”是地利，那么，武漢復(fù)興的人和又是什么？

　　科教優(yōu)勢帶來的人才優(yōu)勢，進而轉(zhuǎn)化的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。高能耗高污染的產(chǎn)業(yè)，漸漸在武漢變得不那么顯眼，武漢工業(yè)變“輕”了。光電子和生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)，在全國甚至世界名頭響亮；汽車制造正向無人駕駛拓展；華為、小米等互聯(lián)網(wǎng)巨頭均在漢設(shè)立了區(qū)域總部；全球500強有一半在武漢有投資……

　　知音號停泊在漢口江邊，這艘全新打造的游船，以上世紀30年代裝飾風(fēng)格，讓游客穿越回武漢最興盛的年代。而船名似乎又暗合一百年后武漢復(fù)興的召喚：交身邊朋友，覓天下知音，在璀璨的長江上共舞。

　　作為長江中游及中部地區(qū)第一城，國家中心城市，武漢不僅要建朋友圈，還要當群主。引領(lǐng)、帶動、輻射周邊，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，不搞大開發(fā)，共抓大保護，永葆長江經(jīng)濟帶生機與活力。支點的撬動作用，大抵就是如此吧。

　　據(jù)點是防御的，趨向封閉；支點是主動的，意在共享。當然，黃鶴樓早已不復(fù)據(jù)點之用，而是作為武漢第一名勝，守望大江東去。

　　江水滔滔，不舍晝夜。