共建 共享 共贏——G20杭州峰會推動世界經濟包容增長
增長乏力，復蘇緩慢，當前全球經濟披上了步履維艱的外衣。怎樣讓這艘巨輪乘風破浪、穿云破霧？
“我們要繼續加強宏觀政策溝通和協調，發揚同舟共濟、合作共贏的伙伴精神，凝聚共識，形成合力，促進世界經濟強勁、可持續、平衡、包容增長。”習近平主席在G20杭州峰會閉幕時的莊嚴話語，為構建創新、活力、聯動、包容的世界經濟描繪了嶄新的愿景。
協調，求同存異下好“全球一盤棋”
巴基斯坦M4高速公路日前正式開工，這標志著亞投行在巴基斯坦投資的首個公路項目破土動工。亞投行吸引力越來越大，目前已有57個國家積極參與其中。
在經濟全球化的今天，沒有與世隔絕的孤島，不同發展階段、不同經濟訴求的經濟體都全面深入地參與到全球治理當中。
9月7日，游客在杭州西湖曲院風荷景點參觀G20峰會文藝演出《最憶是杭州》的場地。光明圖片/視覺中國
世界經濟在深度調整中曲折復蘇，依然面臨著嚴峻的挑戰。保護主義抬頭，國際貿易和投資低迷，多邊貿易體制發展面臨瓶頸，地緣政治因素錯綜復雜……這些都給世界經濟發展蒙上了陰影。
“開放帶來進步，封閉導致落后。當前世界經濟面臨著緊迫挑戰，過去那種以鄰為壑的老路走不通，必須依賴世界各國攜起手來，加強政策協調，完善機制建設，扎實落實成果，才能走出低迷，迎來新生。”中國銀行首席研究員宗良指出。
根據G20杭州峰會公報，G20各國決心將各自以及共同使用所有政策工具，包括貨幣、財政和結構性改革政策，以實現強勁、可持續、平衡和包容性增長的目標。這一共識是G20近幾年來首次在宏觀經濟政策協調上出現重大突破，向國際社會傳遞了G20共促全球經濟增長的積極信號。
開放，為世界經濟可持續發展護航
在遼闊的亞非歐版圖上，“一帶一路”正在從戰略走向現實：印度尼西亞雅加達—萬隆高鐵、巴基斯坦卡洛特水電站、塔吉克斯坦瓦赫達特—亞灣鐵路……沿線各國的經貿往來、設施聯通、人文交流項目遍地開花，讓古絲綢之路煥發了新的生機活力。
據了解，“一帶一路”戰略提出3年來，中國同20個國家簽署了產能合作協議，同17個沿線國家共同建設了46個境外合作區；中國企業累計投資超過140億美元，為當地創造了6萬個就業崗位。“一帶一路”建設正向更高水平、更廣空間邁進。
“無論是G20峰會，還是‘一帶一路’戰略，都是為了形成一個命運共同體、責任共同體和利益共同體。‘一帶一路’倡議中提出的共商、共建和共享原則不僅對G20，對全球經濟發展都產生了重要影響。”中國社科院藍迪國際智庫項目專家委員會主席趙白鴿表示。
近年來，中國主動構建開放型經濟體系，中歐班列、中亞班列已成為絲綢之路經濟帶建設的重要通道。“據統計，僅從西安始發的中亞班列貨物目的地已經遍布中亞5國的44個城市和站點，運輸品類多達220多種。”西安鐵路局相關負責人告訴記者。
價值鏈的實現過程越來越依賴全球范圍的資源優化配置。在G20杭州峰會上，與會各國共同制定了《二十國集團全球貿易增長戰略》和全球首個多邊投資規則框架《二十國集團全球投資指導原則》。各國期待在強勁的國際貿易和投資推動下，世界經濟將重新煥發活力。
包容，優勢互補共享發展機遇
實現共同發展是各國人民的普遍愿望。習近平主席在講話時表示：“面對當前挑戰，我們應該落實2030年可持續發展議程，促進包容性發展。”
杭州峰會是發展中國家參會最多的一次G20峰會。聯合國秘書長潘基文對中國邀請了包括七十七國集團主席國、非盟主席國、東盟主席國等發展中國家領導人出席峰會的做法表示贊賞，認為此舉“將G20的包容性提升到了一個新的水平”。
據相關統計，現在世界基尼系數已經達到0.7左右，超過了公認的0.6“危險線”，必須引起全球的高度關注。
為了切實解決全球發展不平衡問題，今年G20杭州峰會第一次把發展問題置于全球宏觀政策框架突出位置，第一次就落實聯合國2030年可持續發展議程制定行動計劃。“面對世界性難題，特別是在消除貧困和饑餓、推動包容和可持續發展上，各國需要攜起手來，群策群力。這不僅是國際社會的道義責任，也能為全球經濟發展釋放出不可估量的有效需求。”中國社會科學院金融政策研究中心主任何海峰表示。
在他看來，中國的發展得益于國際社會，同時也支持各國共同發展。未來中國將通過技術、產能、資金以及其他方面的國際合作交流，為欠發達國家和地區提供有力支持，幫助這些國家加速工業化發展，實現減貧和可持續發展目標。
有理由相信，持續推動包容和聯動式發展，必將使G20杭州峰會合作成果惠及全球。
作者：光明日報記者 張翼 溫源 鐘超 陳恒
