“車到斑馬線前提前減速，一旦有行人通過便會(huì)立即停下等待。”曾在杭州生活過的市民沈田說，從公交駕駛員到出租司機(jī)再到私家車主，如今在斑馬線前禮讓行人已成為杭州司機(jī)的基本素質(zhì)。

　　據(jù)了解，杭州 “禮讓斑馬線”源自杭州市公交集團(tuán)的一項(xiàng)調(diào)研 。在那次調(diào)研中，杭州公交集團(tuán)發(fā)現(xiàn)，公交車發(fā)生的交通事故中，斑馬線前的事故率最高，且多為惡性交通事故。為了給行人、車輛的安全增加一道“保險(xiǎn)”，公交集團(tuán)結(jié)合“禮讓斑馬線”推出了一套“321禮讓行人操作法”，即：看到前方路口，不管是否劃有斑馬線，離路口30米時(shí)，就要松開油門減速，觀察有沒有行人、非機(jī)動(dòng)車橫穿馬路；離路口20米時(shí)，要將車速減到 15公里 /小時(shí)以內(nèi)，腳要放到剎車踏板上，繼續(xù)觀察路口情況；如發(fā)現(xiàn)有行人要過馬路，離路口10米時(shí)，要踩剎車，停車讓行。

　　“杭州‘禮讓斑馬線’的實(shí)踐證明，公交車禮讓行人并不會(huì)使得越來越多的行人亂穿馬路，反而會(huì)使行人心懷感激，共同遵守交通規(guī)則。”沈田說，在杭州公交率先推出“禮讓斑馬線”的同時(shí)，文明出行志愿者也深入街頭主要路口開展禮讓勸導(dǎo)活動(dòng)。對(duì)斑馬線前不禮讓行人的駕駛員，交警部門也積極開展集中整治行動(dòng)，并會(huì)同有關(guān)部門加強(qiáng)對(duì)駕駛員的宣傳教育，其推出的“斑馬線前讓行圖”用圖解的形式對(duì)車輛是否讓行、如何讓行做出了詳細(xì)具體的規(guī)定。

　　隨著出租車駕駛員和私家車主陸續(xù)加入“禮讓斑馬線”的行列，早在2011年，杭州市區(qū)道路斑馬線前機(jī)動(dòng)車的禮讓率已經(jīng)超過93.91%，公交車“禮讓斑馬線”率更是高達(dá)99%。“如今在杭州街頭，無論前方斑馬線上有沒有行人，司機(jī)都會(huì)提前減速。”沈田說，即便在一些沒有斑馬線的路段，只要前方有行人通過，車輛同樣會(huì)停車禮讓。他印象最深刻的是在環(huán)繞西湖的南山路和北山路上，這兩條路的一側(cè)為餐飲店、特色商品店，另外一側(cè)是西湖。景區(qū)加餐飲商業(yè)聚集區(qū)，大家可以想象這里行人穿越馬路的頻繁程度。形成“禮讓斑馬線”的習(xí)慣后，車輛在通行這兩段路時(shí)不但會(huì)將車速降得很低，而且遇到?jīng)]有從斑馬線上穿行的行人也會(huì)主動(dòng)停車禮讓。

　　“和杭州相比，西安的很多公交車和出租車車速都比較快。”沈田說，尤其是在一些轉(zhuǎn)彎路段，即便看到前方有行人通過，車輛不但不減速反而會(huì)加速搶行，何談減速讓行、停車禮讓。據(jù)此，他建議學(xué)習(xí)杭州，先從公交車、出租車以及公務(wù)用車開始推行“禮讓斑馬線”，再帶動(dòng)私家車等社會(huì)車輛在全市形成“禮讓斑馬線”“車讓人”文明出行的新風(fēng)尚。