4月1日愚人節這天，一大批網約車在京城“消失”。滴滴出行宣布自4月1日起停止向全北京地區（包括六環外）非京牌網約車進行派單，外地牌網約車正式出局。

　　其實早在3月20日，滴滴就已開始停止對北京三環以內地區的非京牌網約車車主派單，如今滴滴將這一范圍又擴大到了全北京地區。記者通過百人調查和多路探訪發現，非京牌車的退出讓快車驟然減少，快車雖然少了，但用戶的出行并沒有受到太大影響，拼車、出租車和共享單車“接棒”，市民的出行方式有了更多選擇。

　　叫快車得等，約出租方便

　　快車新規對司機和乘客的影響立竿見影。工作在國貿、家住北苑的市民蒲女士說，國貿地區打快車相對容易，可家附近想及時約到快車就得碰運氣了；記者晚12時在傳媒大學北門打快車，1分鐘后有距離3公里外的快車接單，十多分鐘后才等來車。

　　在北京站附近工作的市民崔佳最近也發現：以前晚11時左右下班打快車很容易，可最近總顯示附近“無可用車輛”，經常等半個小時，不過同時使用其他打車軟件就能順利約到車了。

　　“三月中旬以來明顯感覺快車少了，以前晚上加班到10點左右還是挺容易叫到的，現在下班叫快車需要等待，但網上約出租車反而接單速度很快。”家住定福莊、在望京上班的田先生說。

　　雖然時有溢價，但天價訂單如今并不會出現。3月8日，繼春節期間全國取消出租車系統建議調度費之后，滴滴出行宣布對旗下的網約車服務動態調價功能實行雙重封頂機制，用戶最高只需要承受快車29元、專車59元的溢價，快車全國動態調價封頂將不超過29元，溢價不超過0.5倍。

　　順風車多了，拼車優先派

　　外地快車退出京城，打車平臺的核心資源——司機何去何從？

　　滴滴此前曾表示，建議車主回到車牌歸屬地繼續接單；或參與回收二手車、優惠購車、優惠租車計劃。記者以乘客身份與多位司機攀談獲悉，一些持外地牌照的司機開始通過不需要京牌的順風車接單，抑或是通過其它途徑使用符合規定的車輛繼續跑滴滴，也就是租京牌車“接著跑”。

　　“很多快車司機改拉順風車訂單了。”司機曲師傅透露，這樣的話司機可以“挑活兒”，選擇路更通暢、時間少的訂單，這樣才能便于多接單，“如果一次拉兩位順風車用戶，那么收入加起來就和平時的一單快車差不多。”

　　近期打開滴滴客戶端頁面，總能看見系統提示用戶可優先選擇拼車。滴滴對此表示，“為了提高車輛使用率，系統優先指派拼車車輛，出發快三倍”。

　　短途騎單車，便宜還方便

　　很多曾經的快車忠實用戶，現如今有了更多的出行選擇。

　　“騎共享單車出行，既方便又便宜。”家住崇文門、在東直門工作的市民鄭濤，最近上下班從打快車改為了騎車。“五公里內二三十塊的近距離訂單少了很多，十元起步價訂單幾乎沒有了。”一位快車司機說，現在天氣暖了，能看見路邊很多人直接掃碼騎走單車。

　　家住雙橋、在劉家窯上班的孫浪濤以前經常打快車上下班，現在他會選擇價格便宜一半的順風車出行。“只要提前一晚預約順風車，基本上都會有人接單，臨時叫車的話就用拼車，出行基本沒受什么影響。”

　　滴滴近日在其官方微博上表示，因近期運力減少，在部分地區、部分時段上，可能會在一定程度上對用戶打車成功率、等待時長等方面造成影響，“滴滴將會采取技術等多種手段提升效率，盡可能滿足更多用戶的出行”。

　　業內分析，如何調整運營策略和營銷方向，拿出更多的誠意給司機和用戶，或許是滴滴為代表的網約車平臺正確的出路。