繼退押金事件之后，ofo于近日又再一次引起公眾關注，原因是成都的一批ofo單車以每輛15元的價格被當成廢鐵出售。對此，ofo方面回應稱這批單車已經達到報廢年限。

　　小黃車變成廢品一經報道就引起了網友的廣泛討論，這種討論并非出于偶然。自共享單車出現以來，就以其便捷、環保的特點受到用戶的喜愛，有著龐大的用戶群體。根據艾媒咨詢發布的共享單車現狀發展報告，自2018年以來，我國的共享單車用戶趨于穩定，截至2018年12月底，共享單車的用戶規模達到2.35億人。

　　小黃車“退役”之所以能迅速成為網絡熱門話題，是因為共享單車已經融入大家的生活，關于共享單車的新動向也因此成為用戶關注的焦點。最近剛剛立夏，全國各地的氣溫明顯升高，上下班高峰、離家“最后一公里”的單車騎乘需求日漸增多。但是由于目前市面上的單車已經過于老舊，影響了用戶的騎行體驗，所以無法滿足大家的出行需求。

　　ofo對老舊車輛的報廢處理釋放了共享單車行業的一個訊號：幾年前投放的那一批共享單車現在已經完成了自己的使命，以后沒辦法繼續為用戶提供服務了。同時共享單車行業也面對著這樣一個事實：損壞和報廢的共享單車越來越多，可以使用的好騎的單車正在減少——共享單車確實應該更新換代了。

　　在看到ofo報廢單車以后，有網友表示：“現在街道上壞車太多了，應該把所有這些壞車都拉去報廢，再新投放一批共享單車，畢竟也確實騎了好幾年了。希望能盡快投放一批新車，現在找一輛好騎的車太難了。”

　　縱觀市面上的共享單車，不僅是ofo，摩拜、小藍、哈啰等單車也都有部分已經使用了太長時間，該進行合理的更新換代了。面對如此龐大的共享單車需求量，不論是政府、企業還是整個共享單車行業，都應該傾聽廣大用戶的心聲，滿足大家的需求，盡量為用戶提供好的產品和服務，讓大家都能夠便捷、綠色的出行。