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　　導讀：它是來自貴州深山的天籟之音，它是來自云南麗江的遠古遺音，它是正在消失的鄉土文化，它是來自你我內心的成長記憶。文化薪火，世代傳承。從今年6月起，中央人民廣播電臺中國鄉村之聲、老年之聲面向社會征集富有地域特色或者群體記憶的文化遺產。金秋10月，中國鄉村之聲選取部分作品，介紹我國各地民間文化和其傳承人，與大家共同分享中華民族美好的文化記憶。

　　央廣網北京10月10日消息（記者江蘇興化電視臺周斌）據中國鄉村之聲報道，江蘇省興化市竹泓鎮原名“竹橫港”，歷史上曾是出海口。由于經常發生洪水，常有毛竹橫于此處，故名竹橫港。該鎮位于興化市中部，河港縱橫，交織成網，水資源十分豐富，是典型的水鄉地域，無船難行，小木船是當時的群眾出行、生產生活的主要工具，為此歷史上該鎮就形成制造木船工藝，久負盛名。

　　據傳在宋代范仲淹修筑“范公堤”之前，竹泓鎮就是一個出海口，當時鎮上就有了制造沿海捕撈漁船為主的手工作坊；明朝以來，主要以制造農用船和內河捕撈漁船為主；到清朝末年，竹泓木船制造已成氣候，全鎮以周、鄭、陳、王、馮、崔、李等幾大姓為主，從事純手工生產農用、漁用、商用木船，并延至現今。

　　目前全鎮年產各類小木船近4000條。竹泓木船制作主要以老齡杉木為主要原料，輔以鐵釘、麻絲、石灰、桐油等，此杉木材質結實、有恝性，所造之船吃水淺、浮力大，能載重，輕巧靈敏而且比較堅固耐用。整個造船工藝相當復雜，工序多，工藝難度大，從選料備料到斷料、配料、破板、分板、拼板、投船、打麻油船等有十多道工序，均為手工操作。

　　整個造船工序主要分九個部分:

　　1、選料、備料。釘木船要選擇天然的老齡杉木，此木材材質結實、有韌性，所造之船吃水淺、浮力大，能載重，輕巧靈敏而且比較堅固耐用。

　　2、斷料、配料。斷料配料的尺寸依船體結構而定。船體一般由船底、船邦和橫梁組合而成的船頭、中艙和船艄三段體，船的大小不一，斷料尺寸比較有講究。

　　3、破板。圓木斷料后，第一步就是破板。從前沒有電鋸，全靠手工拉鋸，先用墨斗和劃齒按實際需要的厚度劃線、彈線，然后架碼拉鋸破板。

　　4、分板。破板后，須用粗、細刨將鋸面刨光，再按實際需要的長度、寬度、厚度、角度做成成品板材。

　　5、拼板。拼板時，須先放好釘眼。過去沒有電鉆，全憑人力牽鉆打眼，打好釘眼的板料用摻釘（大頭小尾的鐵釘）拼接成船邦、船底、和隔艙板之后，就可以投船了。

　　6、投船（組裝）。投船的程序一般是先將中艙底板與前后隔艙板連接。然后用麻繩、扒箍、拉夾、盤頭、走趨、尖頭剎等工具將船頭和船艄拉緊，與前后、當浪板連接，間用“爬頭釘”、“扁頭釘”咬緊木頭，并用各種鋦加固結合部，使之牢不可破。

　　7、打麻、填灰。打麻、填灰的工序合分為五步：第一步是輾灰；第二步是填灰；第三步是捻灰，第四步是打麻；最后一道工序是封口。

　　8、油船。油船是船板防腐、保證船體經久耐用的主要方法，共分三道工序：一是上底油；二是罩面油；三是打曬油。

　　9、下水。新船油好經過一段時間，等桐油完全干透后就可以下水了，新船下水不亞于砌屋“上梁”，船工頸頭同樣披紅掛綠插金花，當浪板上還要刻福字、雕龍眼，點香紙蠟燭焚香放鞭炮敬菩薩等。

　　用于內河農業、漁業生產的木船均為純杉木制成，沿海捕撈生產的海船等大船也選用部分桑樹、榆樹為筋做“龍卡”、“龍骨”，整個造船過程中的生產工藝采用純手工操作。

　　竹泓木船廣泛應用于農業生產、漁業生產、交通運輸、城市景區觀光旅游，遠銷全國十多個省市，并有數百條出口到日本、荷蘭、德國等西歐國家，在興化地區每年出產的木船總量中，竹泓木船占95﹪以上。一些工匠還將此工藝延伸到水泥船、鋼質船，乃至于玻璃鋼船的制造，為發展地方經濟，致富一方百姓做出了巨大貢獻。

　　上個世紀九十年代中期，是該鎮木船制作的頂峰時期，全鎮共有270多戶家庭從事木船生產，每年全鎮約產木船10000余條。目前由于銷量和用途逐漸狹窄，加之由于該產品主要以純手工制作為主，勞動強度大，工時耗費多，利潤較薄。現在專業從事此項工作的木工匠人已不足70人，且年齡日趨老化， 30歲以下的年輕人幾乎沒有專門以此為業的。這項百年傳統工藝制作，已經面臨著隨時消亡的危險，急需保護搶救。

　　如果您的身邊也有瀕臨消失的民間藝術和其傳承人，也可以把他們寫下來、拍下來、錄下來，發給我們。我們將通過中國鄉村之聲廣播節目和新媒體平臺與天南海北的朋友分享。傳承中華民族優秀文化，我們每個人都有一份責任。來信來稿請寄：北京市復興門外大街2號，中央人民廣播電臺社教節目中心策劃部，郵編：100866，電話：010-86090353，電子郵箱：xiangchou@cnr.cn