連日來，記者走訪吉利、零跑兩大浙江本土整車制造企業，不時看到各種“新高”與“榜首”的業績——

吉利控股集團發布的數據顯示，一季度吉利汽車總銷量達到70.9萬輛，創同期新高。其中出口銷量突破20萬輛，創歷史新高，同比增長126%。這一成績，使之時隔五年重回中國汽車品牌銷量榜首。

與此同時，零跑汽車一季度以11萬輛的成績穩居中國造車新勢力冠軍寶座，出口超4萬輛，在歐洲16國的上牌量同比增長726.5%。特別是在歐盟12國，零跑純電銷量位列中國純電品牌榜首。

各種突破的加持下，今年一季度浙江汽車制造業跑出加速度：浙江汽車行業增加值同比增長17.6%，新能源汽車產量同比增長45.5%。

數據的增長更直觀地體現在亞歐大陸東西兩岸。

在義烏綠色動力小鎮，領克汽車工廠的總裝車間內一派繁忙。剛通過全流程檢測的領克900、銀河V900魚貫下線。“領克900現在非常搶手，已經連續好幾個月霸榜國產全尺寸高端混動SUV銷量前三。”現場一名質檢員的話語中透著自豪。

意大利街頭，一輛輛小巧精致的零跑T03穿梭于古老街巷。憑借極高的性價比，T03系列已經成為當地最暢銷的中國電動車品牌，當地媒體驚嘆“用買高端自行車的錢買到了一輛汽車”。

各項“新高”“榜首”背后是浙江龐大且完善的汽車產業鏈。“隔墻效應”已滲透進浙江汽車產業發展的全過程，幾乎成為汽車制造物理單元的標配。

與義烏領克工廠僅一路之隔的，是極光灣傳動系統和吉利動力總成基地。這里生產的變速器和發動機，經質檢后能第一時間輸送至總裝線。不遠處的汽車零部件制造園里塔吊林立，未來將有更多上下游配套企業在此集聚，進一步補強產業鏈。

“浙江新能源汽車及零部件產業集群產值已逼近1.5萬億元，在全省五個萬億級產業集群中躍升至第四位。強大的產業鏈配套能力已經成為浙江汽車產業的關鍵底氣，也是產業持續進階的厚實基礎。”浙江省工業和信息化研究院產業政策研究所所長宋婷說。

據介紹，浙江在汽車電子、熱管理、底盤等關鍵領域，已培育出一批具有國際競爭力的“隱形冠軍”，目前共有18家企業入圍全國零部件百強，5家企業躋身全球百強，數量均居全國之首。

據《人民日報》報道，日本汽車制造商2025年全球累計汽車銷量小幅下降至約2500萬輛，自2000年以來首次跌落榜首。而中國車企去年全球累計銷量近2700萬輛，超越日本首次躍居世界第一。

全球汽車“銷冠”易主，在全球汽車影響力版圖開始重構的關鍵時刻，浙產汽車也迎來了新的發展機遇，其一季度的優異表現及其背后的配套支持，都是中國汽車產業“換道超車”的有生力量。

汽車產業的火熱是一季度浙江工業經濟穩中有進的縮影。今年一季度，浙江規模以上工業增加值同比增長8.3%，增速比上年全年加快了1.4個百分點；制造業增加值同比增長8.5%，勢頭強勁。