央廣網北京9月7日消息（記者夏震宇）據中國之聲《央廣新聞》報道，“自行車第一鎮”遇共享單車洗牌危機，天津王慶坨鎮多家自行車企業停產，據工廠反映有拖欠貨款的情況。

　　近日有消息稱，天津王慶坨鎮多家自行車企業目前處于停產狀態，有工廠反映有共享單車企業拖欠貨款十幾萬至兩百萬元不等。北京在5月份曾傳出將發布共享單車投放上限的消息，監管已然是“山雨欲來”。在六月悟空單車、3Vbike和町町單車這三家共享單車企業相繼倒閉，作為其中兩家自行車的生產商，王慶坨一些在行業內知名度的企業也受到牽連，例如邁卡拉雷公司在王慶坨有兩個工廠，月產量約萬余輛，基本是自己渠道內的穩定訂單。據介紹，工廠曾為共享單車的訂單專門開過一條月產量逾萬輛的生產線，但最終卻造成了貨物積壓。據公司銷售負責人曹先生表示，工廠生產的500多輛町町單車貨還沒發，其單車公司就倒閉了，町町單車一輛車的造價估算約在600元左右，不僅僅是車，各種配件都已經作廢，對公司造成了極大的損失。而之前給重慶悟空單車做代工，結果車子送到半路那邊公司就倒閉了，所幸這家款項已結清，沒給造成損失。

　　據另一名王慶坨六街一家工廠的工作人員談到，5月份以來共享單車訂單明顯減少，他們也并不想再接那些單子，除非是“現款現貨”。據了解，現在企業如果接共享單車的訂單，預付款不像之前只收30%，現在要提高至50%到60%，并且要發貨當天結清全部尾款。該工廠曾為ofo、輕力單車等企業代工，現卻被拖欠尾款約十幾萬元，據工作人員透露，部分曾經盲目擴張生產線的工廠主難以生存，已經賤賣機器逃跑。而受此前巨量訂單引發的連鎖效應及當前零部件工廠停工影響，上游產品的價格不斷攀升。多家制造商近日表示，自行車配件價格上漲，現在每輛共享單車制造成本約漲15到20元左右。由于目前較為嚴峻的環保整治要求，加上單車訂單的減少，王慶坨鎮的大部分自行車生產企業已經是處于停工狀態。

　　在2016與2017年之交共享單車風口驟起之時，天津武清區的偏遠小鎮王慶坨也飛上風口，從零部件生產到整車組裝，幾萬到幾十萬輛的訂單朝這個“中國自行車第一鎮”涌去。

　　天津武清區的小鎮王慶坨被稱為“中國自行車第一鎮”。這個常住人口只有4萬的北方小鎮上60%以上的勞動力都從事自行車產業，《天津日報》的數據顯示，2015年王慶坨全鎮自行車及相關行業實現產值39.2億元，占全鎮工業總產值的70%以上。2015年全年自行車產量1300多萬輛，占天津自行車總產量的三分之一，占全國自行車總產量的10%以上。

　　在2016年下半年，共享單車市場爆發，帶來了平均客單價1000元左右的自行車訂單，企業的利潤空間大大提高。根據中國自行車協會的數據顯示，2016年國內自行車行業產量為8002萬輛，其中內需只有2500萬輛，其余均為出口。但估計2017年共享單車將給整個行業帶來3000萬輛的年需求。為此，王慶坨鎮在北京設立了招商辦事處，爭奪北京各大共享單車品牌的訂單。由于生產配套成熟，王慶坨及周邊地區成了各共享單車平臺的“兵家必爭之地”，幾大共享單車平臺都在這一帶投下大量訂單。機遇背后也是挑戰，共享單車輸送來大量訂單的同時，也為自行車生產企業帶來了不小的壓力。在最忙的時候，王慶坨所有生產線都在全負荷開展生產，工廠實行三班倒制。

　　在這個過程中，有車廠抓住機會獲得新生，也有車廠難以適應黯然離場。共享單車改變了王慶坨一些企業的生產格局，也對整個自行車行業進行著“改造”。相比普通單車，共享單車在性能、安全性方面要求更高。僅疲勞測試一項，共享單車需要做到21萬次，而行業標準是7萬次。無論是整車組裝廠，還是零部件配裝廠，接到共享單車企業的訂單后，技術、工藝、流程、管理等各個環節都有所提升。

　　共享單車的發展，加速了行業洗牌的進程。以前的低價無序競爭狀態，現在都暴露出來了，可以預見的是共享單車對王慶坨自行車行業的“改造”還將繼續。