近十年來，中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的長足發(fā)展，使得數(shù)據(jù)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，這為人工智能提供了充足的“養(yǎng)分”，語音識(shí)別、視覺識(shí)別、智能機(jī)器人等場(chǎng)景應(yīng)用噴薄而出，人工智能產(chǎn)業(yè)落地和商業(yè)發(fā)展迎來了真正的“春天”。

　　在視覺識(shí)別層面，“AI高位視頻”的誕生對(duì)停車行業(yè)來說，是一個(gè)重要的分水嶺。這些年，智慧停車漸漸為大眾所熟知和使用，然而，在早期行業(yè)起步階段，智慧停車主要以地磁感應(yīng)模式為主，無法對(duì)人、車、路等要素形成動(dòng)態(tài)識(shí)別和有效監(jiān)控，停車證據(jù)鏈保存不完整，仍然需要配備一定數(shù)量的巡檢員，并且容易受雨、雪、冰雹等惡劣天氣影響，也時(shí)常與道路維護(hù)等市政工程產(chǎn)生沖突，因此地磁模式慢慢退居二線。相反地，以人工智能為基礎(chǔ)的高位視頻開始登上時(shí)代舞臺(tái)。

　　2018年7月，全球首個(gè)以AI高位視頻為前端采集設(shè)備的人工智能共享停車試點(diǎn)在深圳大鵬新區(qū)正式啟動(dòng)，車牌識(shí)別率高達(dá)99.%，一個(gè)設(shè)備可同時(shí)管理8-12個(gè)車位，全程無需人工巡查、收費(fèi)，一鍵實(shí)現(xiàn)停車付費(fèi)，真正實(shí)現(xiàn)了“無感出入、無感支付和無人值守”，在智慧停車發(fā)展歷程中畫下了濃墨重彩的一筆，被聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織譽(yù)為“一項(xiàng)偉大的創(chuàng)造”、“全球停車領(lǐng)域的一場(chǎng)革命”。

　　值得一提的是，以AI為底層核心的智慧停車系統(tǒng)，代表了行業(yè)未來發(fā)展方向，打破了后期路內(nèi)路外停車資源一體化運(yùn)營管理的技術(shù)壁壘，有助于加快城市級(jí)智慧停車云平臺(tái)建設(shè)步伐，早日實(shí)現(xiàn)城市停車“一張網(wǎng)”管理。此外，全面、多維的停車供給，可以平衡路內(nèi)路外停車資源，逐漸減少對(duì)道路資源的占用，與動(dòng)態(tài)交通實(shí)現(xiàn)良性互動(dòng)。停車大數(shù)據(jù)的價(jià)值也將被進(jìn)一步挖掘，為管理部門提供決策參考，同時(shí)也為停車上下游產(chǎn)業(yè)鏈帶來更多商機(jī)。

　　事實(shí)上，停車不僅僅是在停車運(yùn)營部分，因?yàn)樗�涉及到�?guī)劃、設(shè)計(jì)、投資、建設(shè)、運(yùn)營管理、智能化、智能裝備(充電樁)、新能源汽車、共享汽車、汽車后市場(chǎng)等，鏈條非常長。“人工智能共享停車是一個(gè)真正擁有萬億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模的朝陽產(chǎn)業(yè)，如果算上停車后市場(chǎng)，那絕對(duì)是十萬億級(jí)以上的市場(chǎng)容量，”深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)客座教授、迪蒙智慧交通董事長向雋指出，全國都在學(xué)習(xí)深圳模式，除了在停車立法方面領(lǐng)先，深圳人工智能共享停車技術(shù)在全球首屈一指，也得到了政府和國際專業(yè)團(tuán)隊(duì)的認(rèn)可，市場(chǎng)一觸即發(fā)。