8月10日，在D2651次列車上，四名小朋友展示自己的車票。 本報(bào)記者 巨躍先 通訊員 王曙天攝

　　網(wǎng)購(gòu)、外賣、手機(jī)錢包、支付寶……這些消費(fèi)方式對(duì)于很多國(guó)人來(lái)說(shuō)，早已不是什么新鮮事。然而，在外國(guó)人眼中卻顯得無(wú)比新鮮和神奇。

　　近日，由北京外國(guó)語(yǔ)大學(xué)組織、“一帶一路”沿線20國(guó)青年參與評(píng)選的一項(xiàng)調(diào)查中，高鐵、支付寶、共享單車和網(wǎng)購(gòu)被稱作中國(guó)“新四大發(fā)明”，成為了外國(guó)人“最想帶回家的生活方式”。

　　仔細(xì)梳理，“新四大發(fā)明”實(shí)則可以分為兩類，支付寶、網(wǎng)購(gòu)，是人們消費(fèi)模式發(fā)生的新變化；而高鐵和共享單車，則是出行方式發(fā)生的變化。“新四大發(fā)明”的出現(xiàn)，看似偶然，實(shí)則必然，它不僅涵蓋了人們衣食住行用各個(gè)方面，更是多年來(lái)我國(guó)倡導(dǎo)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)物。曾以古代“四大發(fā)明”推動(dòng)世界進(jìn)步的中國(guó)，正再次以科技創(chuàng)新向世界展示自己的發(fā)展理念，彰顯中國(guó)魅力。

　　消費(fèi)模式因“網(wǎng)”升級(jí)

　　“大媽，沒(méi)零錢，能用微信支付不？”

　　“可以，那你掃碼吧。”

　　8月1日，在建西街一家賣煎餅果子的攤位前，“掃碼支付”及二維碼的圖標(biāo)被貼在顯著位置，記者在攤位前觀察了10分鐘，8個(gè)買煎餅的，其中有6個(gè)都是掃碼支付。

　　“我也跟著趕時(shí)髦，年初弄了個(gè)二維碼，沒(méi)想生意比以前還好，不用收錢找零，省事多啦！”從事早餐經(jīng)營(yíng)三年多的劉大媽，一邊攤煎餅，一邊對(duì)記者說(shuō)道。

　　如今，在西安街頭無(wú)論是吃飯、逛街還是看電影，甚至買菜，都能用手機(jī)掃一下二維碼搞定。網(wǎng)購(gòu)、支付寶的出現(xiàn)讓人們的支付方式有了新選擇，曾經(jīng)“出行在外，腰包必帶”，現(xiàn)在則變成了“手機(jī)在手，天下我有”。根據(jù)支付寶公布的《2016年中國(guó)人的全民賬單》顯示，2016年我國(guó)有4.5億實(shí)名用戶使用了支付寶，而這4.5億消費(fèi)者過(guò)去一年71%的支付筆數(shù)發(fā)生在移動(dòng)端，80后人均網(wǎng)上支付金額超過(guò)12萬(wàn)元，90后使用移動(dòng)支付更是高達(dá)91%。此外，國(guó)際市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)凱度TNS日前發(fā)布研究報(bào)告稱，中國(guó)內(nèi)地、香港和韓國(guó)已經(jīng)成為當(dāng)前全球移動(dòng)支付市場(chǎng)的前三甲。

　　“村里到縣城140多公里，平時(shí)從縣城買魚(yú)回來(lái)都有味兒了。”2016年1月26日，洛川縣吳家莊村，69歲的老漢張福才在自家窯洞里等到了來(lái)自南半球的新西蘭黑金鮑、青口貝和長(zhǎng)壽魚(yú)，這是兒子花621元從網(wǎng)店上拍下孝順?biāo)�的年貨�?/p>

　　一萬(wàn)多公里，下單不到3天，這些海鮮通過(guò)全程冷鏈空運(yùn)到家。如今，革命老區(qū)陜北正在走向一個(gè)全新的電商時(shí)代。隨著京東、蘇寧等20多家龍頭企業(yè)在陜西設(shè)立區(qū)域總部，吸引了大批電子商務(wù)應(yīng)用和服務(wù)企業(yè)聚集發(fā)展。陜西已建成縣級(jí)電子商務(wù)服務(wù)中心126個(gè)，覆蓋86個(gè)縣（區(qū)），其中46個(gè)為貧困縣，洛川等30個(gè)縣被列為國(guó)家電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范縣、武功等15個(gè)縣被列為省級(jí)電商示范縣。西安高新區(qū)、國(guó)際港務(wù)區(qū)被商務(wù)部認(rèn)定為電子商務(wù)示范基地、陜西森弗等6家企業(yè)被認(rèn)定為電子商務(wù)示范企業(yè)、楊凌現(xiàn)代農(nóng)業(yè)電商產(chǎn)業(yè)園等5個(gè)園區(qū)被認(rèn)定為省級(jí)電子商務(wù)示范園區(qū)。

　　通過(guò)網(wǎng)購(gòu)，外國(guó)品牌和商家不斷涌入飛速發(fā)展的中國(guó)電商平臺(tái)，直面中國(guó)消費(fèi)者，指尖上的操作不僅帶來(lái)更加豐富的產(chǎn)品，便捷的生活方式，更讓資源在全球范圍內(nèi)流動(dòng)。同時(shí)，隨著消費(fèi)理念的不斷更新，人們不僅為到手的產(chǎn)品付費(fèi)，也愿意為看不見(jiàn)的知識(shí)、服務(wù)掏錢，并朝著個(gè)性化、發(fā)展性、享受型消費(fèi)遷移，互動(dòng)、分享、自主的無(wú)邊界交易特征日趨明顯。可以說(shuō)，現(xiàn)代信息技術(shù)將傳統(tǒng)市場(chǎng)因信息不對(duì)稱而造成的資源浪費(fèi)節(jié)省下來(lái)，平衡生產(chǎn)與消費(fèi)、價(jià)格與質(zhì)量，打破以往制約消費(fèi)的時(shí)間約束和空間限制，技術(shù)進(jìn)步為激發(fā)更多需求創(chuàng)造了現(xiàn)實(shí)條件，從而促進(jìn)了消費(fèi)升級(jí)。

　　出行方式改變理念

　　7月9日，寶雞至蘭州高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，西北的甘肅、青海、新疆由此融入全國(guó)高鐵大家庭。自寶蘭高鐵開(kāi)通以來(lái)，西安鐵路局日開(kāi)行動(dòng)車組列車達(dá)到149.5對(duì)，其中寶蘭高鐵日均開(kāi)行動(dòng)車組33對(duì)，平均每22分鐘1趟，西安與蘭州之間的旅行時(shí)間由此前的8小時(shí)縮短至3小時(shí)。

　　早晨還在西安吃肉夾饃，中午就吃到了蘭州正宗的牛肉拉面，下午又到了西寧，感受青海的高原凈土。高鐵讓一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行來(lái)得更加愜意與舒適。從2008年我國(guó)第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路——京津城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，到現(xiàn)在的寶蘭高鐵，9年間，高鐵從無(wú)到有，再到如今的“公交化”密集運(yùn)營(yíng)，高鐵以它獨(dú)特的“氣質(zhì)”改變著人們的生活。截至目前，陜西鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)4747.4公里，其中高鐵達(dá)442.9公里。

　　“每天坐地鐵到終點(diǎn)站魚(yú)化寨，還是和單位差了一兩站路，以往等公交很慢，現(xiàn)在有了共享單車，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，真是解決了最后一公里。”家住太白南路，在昆明路派出所上班的黃警官對(duì)記者說(shuō)：“現(xiàn)在每天騎車還鍛煉身體了。”

　　如今，穿行在大街小巷的各色共享單車，已經(jīng)成為上班族每天出行的必備。作為新生事物，共享單車以其高效便捷、綠色環(huán)保，頗受歡迎。數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)共享單車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到12.3億元，用戶規(guī)模0.28億人，預(yù)計(jì)到2017年底，共享單車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)102.8億元，增長(zhǎng)率為735.8%，用戶規(guī)模預(yù)計(jì)在2017年達(dá)到2.09億人，并將繼續(xù)保持超高速增長(zhǎng)。

　　高鐵的建成與普及，使得城市間的距離在逐漸縮短，人們的生活空間在不斷擴(kuò)大。然而，高速化的公共交通工具必然要求便捷的交通流線組織和快速的綜合交通換乘系統(tǒng)與之相匹配。在構(gòu)建綜合性交通樞紐的進(jìn)程中，技術(shù)則恰好彌補(bǔ)了人們出行面臨的“最后一公里”難題。換個(gè)角度，共享單車的出現(xiàn)，正是直擊市場(chǎng)痛點(diǎn)的產(chǎn)物，它不僅對(duì)現(xiàn)有的城市公共交通系統(tǒng)進(jìn)行了有益補(bǔ)充，也讓出行選擇更加多元。人們?cè)谙硎芗夹g(shù)帶來(lái)便捷生活的同時(shí)，科學(xué)合理地配置資源，提高生產(chǎn)效率，更形成了一種綠色、可持續(xù)發(fā)展的生活理念。

　　“新四大發(fā)明”正在改變著我們的生活，然而，改變我們的不只有這些，技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的創(chuàng)新讓生活充滿無(wú)限可能，并引發(fā)連鎖效應(yīng)，帶來(lái)消費(fèi)結(jié)構(gòu)變遷、產(chǎn)業(yè)更迭等等。如今，中國(guó)式“新四大發(fā)明”令外國(guó)人著迷，其帶來(lái)的影響力，正在不斷擴(kuò)散，提升著中國(guó)的國(guó)際影響力。（記者 喬丹 蘇怡 實(shí)習(xí)生 黃天悅 段晨）

　　從“新四大發(fā)明”看中國(guó)式創(chuàng)新

　　網(wǎng)購(gòu)、支付寶，改變了民眾的消費(fèi)模式和支付習(xí)慣，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了新的增長(zhǎng)點(diǎn)；高鐵經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，總里程已經(jīng)超過(guò)2.2萬(wàn)公里位居全球首位；共享單車短短一年時(shí)間就從上海一地發(fā)展到全國(guó)大街小巷，顛覆了人們對(duì)騎行的傳統(tǒng)認(rèn)知……“新四大發(fā)明”，不僅開(kāi)啟了人們?nèi)�新的生活方式，更是我�?guó)科研投入持續(xù)增加、“創(chuàng)新發(fā)展”理念不斷深入的結(jié)果。

　　技術(shù)帶來(lái)的創(chuàng)新，往往對(duì)接著“人們對(duì)美好生活的向往”，滿足和引領(lǐng)著人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的物質(zhì)文化需求，一經(jīng)推出便能迅速打開(kāi)市場(chǎng)、贏得認(rèn)可。“新四大發(fā)明”中，除共享單車外，支付寶、網(wǎng)購(gòu)和高鐵都不是中國(guó)首創(chuàng)，但中國(guó)率先將這些發(fā)明創(chuàng)造融會(huì)貫通并再次創(chuàng)新，進(jìn)而廣泛應(yīng)用于現(xiàn)實(shí)生活，達(dá)到了科技以人為本的目的。以高鐵為例，中國(guó)高鐵在前期大量引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，消化吸收后再創(chuàng)新，從最初的系統(tǒng)集成創(chuàng)新，再到完全自主創(chuàng)新，中國(guó)已經(jīng)成為世界鐵路科技的集大成者。一個(gè)國(guó)家綜合的國(guó)力，不僅體現(xiàn)在科技發(fā)展的水平，同時(shí)還代表著經(jīng)濟(jì)實(shí)力以及其他運(yùn)營(yíng)管理方面等等，一條高鐵實(shí)際上涉及很多行業(yè)，冶金、機(jī)械、電子、化工，還有計(jì)算機(jī)信息化等。一定意義上來(lái)說(shuō)，以“新四大發(fā)明”為代表的創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)，代表著融入新產(chǎn)業(yè)變革背景下的全球產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈。

　　實(shí)際上，“新四大發(fā)明”的出現(xiàn)，是多種因素形成的一個(gè)合力，它不僅是科學(xué)技術(shù)的偉大創(chuàng)新，更是我國(guó)綜合國(guó)力、經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷提升，重視創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的體現(xiàn)。如今的中國(guó)正發(fā)生著翻天覆地的變化，但很多人卻常常感覺(jué)不到變化的過(guò)程。其實(shí)道理很簡(jiǎn)單，很多變化都是一點(diǎn)一點(diǎn)漸進(jìn)的，生活在其中的我們反而不如初來(lái)乍到的外國(guó)人體會(huì)之深。外國(guó)人眼中的“新四大發(fā)明”，不僅改變了國(guó)人的吃穿住行，也給外國(guó)朋友帶去了更好更便利的生活體驗(yàn)，這不僅是對(duì)國(guó)人生活方式的認(rèn)同，更是對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種認(rèn)可。不知不覺(jué)中，“新四大發(fā)明”不僅彰顯了中國(guó)魅力，提升了國(guó)際影響力，其產(chǎn)生的影響和意義更為深遠(yuǎn)。（蘇怡 喬丹）